大連灣海底隧道工程是中國北方第一個大型跨海沉管隧道工程，也是繼港珠澳大橋之后，又一項技術條件復雜、環保要求高的跨海交通工程。項目建設期50個月，運營期20年，多臺三一起重機在此進行模塊拆裝工作。

　　大連灣海底隧道項目采用海底3D打印機、小曲線半徑沉管預制安裝、“銑挖法”下穿隧道等諸多創新技術，不斷挑戰建設極限。

　　其中，大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設計標準為城市快速路。其中海底隧道主線長5.1千米，共需安裝大型沉管18節，標準管節長180米，重量約6萬噸。

　　中交大連灣海底隧道項目二工區經理彭遠續說：“海底隧道施工水域通航條件復雜，工期僅50個月，對施工資源的投入、時機、有效性都帶來了極大的挑戰，對項目策劃、組織與執行要求高。所以，我們在選擇吊裝設備這一塊十分慎重。目前，這里有STC250C5-2 、STC800E6、STC600T5等多臺三一的吊車，主要負責模塊的拆裝工作。”

　　大連彤陽市政集團的起重機操作手劉偉說：“項目在北方比較寒冷的地區，這對工程建設來說也是一個考驗。我們都是提前做好方案策劃，保證起重設備必須具有極佳的穩定性和效率性，保證設備24小時高效運轉。”

　　“到目前為止，三一的吊車表現還是相當不錯的，這么高強度的施工，基本沒出過什么毛病。我操作的這臺STC250T，回轉性強，能夠滿足施工吊裝的要求。這款車無論是操作性能還是吊載性能都很受我們操作手喜歡。”大連彤陽市政集團的起重機操作手吳康財說。

　　大連灣海底隧道和光明路延伸工程是為破解大連C字形空間結構所形成的交通瓶頸，以PPP模式建造的遼寧省重大工程項目，對推動鉆石港灣和兩岸一體化發展具有十分重大的意義。

（責任編輯：彭保勝）