除了補齊工程建設機械產業短板這個因素之外，建筑起重機市場究竟有多誘人，吸引柳工投資并購江漢建機。

　　2021年行業銷售規模創歷史新高，同比增長33%，總額超過480億元，行業龍頭中聯重科建筑起重機150億元，接近三分之一。

　　規模上相比中國挖掘機還是有點兒差距。但是中國建筑起重機勝就勝在不僅規模全球最大，還能主導制造領域的“游戲規則”，擁有國際標準的話語權，甚至是我們企業的制造和安全標準部分已經超過了歐洲標準。

　　在產業布局上，工程機械幾大巨頭更是當仁不讓。

　　中聯重科建筑起重機智能工廠今年5月份全線投產，年產值規模超過200億元，每18分鐘下線一臺塔機。

　　徐工、大漢科技、三一重工在建筑起重機規模上，雖然遠不及中聯重科，但增長速度和布局能力同樣不可小視。去年徐工又投資了20個億，年產塔機施工升降機5000臺，大漢科技也在2019年投資4億元建設智能工廠，三一投資10億元在湖南寧鄉規劃產能8000臺塔機。

　　總體來說，中國建筑起重機械市場，現在是兩極分化非常明顯，中聯重科一支獨大，徐工、大漢科技、浙江建機、廣西建機、廣州特威、江漢建機、南京高立等等，還有川建、沈建、永茂老牌勁旅，科曼薩、波坦外資品牌，后面加速追趕，接近400家制造商瓜分300億規模，第二梯隊市占率非常分散。

　　但從趨勢上來說，競爭格局逐漸優化，集中度進一步提升，海外出口增長迅猛，相信這也是柳工選擇此刻投資布局的主要原因。

　　回看中國的塔機發展歷程，從蹣跚學步，到自主創新；從技術引進，到中國本土化；從進口替代，到走出國門，一路奮起直追，可謂是歷盡了艱辛。

　　把時間倒回到2009年，幾家國內大型建筑起重機械生產企業新基地陸續投產，產能進一步放大。中聯重科建起產銷規模上到了10個億，盡管只是現在的二十分之一，但中聯建起常德基地投產，解決了產能瓶頸，可以說已經駛上了發展快車道，國內外塔機市場也勢必會迎來一場更加激烈的競爭。

　　時任中聯重科建起總經理的黃群女士有一段表述，中國塔機制造與世界先進水平還有著較大差距，主要表現在基礎元件質量不過關和創新能力不足，還需要幾年甚至幾十年的時間去學習、趕超。

　　十幾年過去了。中國塔機的規模不可同日而語，塔機的創新也已經從之前的“跟隨式創新”升級為“引領式創新”。用喻樂康會長的話說，過去，我們國家有什么裝備，工程施工裝備就用什么裝備；現在，工程需要什么塔機設備，我們就研發什么設備。只要市場有需求，我們就有研發能力。

　　在產業鏈條方面，龍頭升級，步步升級，龍骨、龍身、龍尾都跟著長進。高質量制造正在成為中國塔機的全新推動力，逐漸釋放的拉動效應已經呈現。

　　對于江漢建機來說，柳工鋪就的階梯，是機遇，也是挑戰，面對上游原材料上漲帶來的成本壓力，面對下游基礎建設和房地產投資增速不見起色，采購主體租賃公司曾經昂揚向上的勢頭日漸乏力，而一線龍頭構筑的護城河更是難以逾越。

　　江漢建機能否崛起，不僅要看市場周期的變換，更要看柳工是否有足夠的耐心，推著他們從二線配角擠進一線主戰場。

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（責任編輯：休魚）