當前，施工總承包單位對進場塔機機齡的限制不斷加碼，有的要求機齡在3年以內的設備可以進場，有的甚至要求必須是新出廠設備才能進場施工。

　　總承包單位對設備使用安全高度關注，卻在根深蒂固思想固化的“信息繭房”驅使下，“一刀切”限制塔機機齡，本質上是管理能力不足，對安全與風險無法有效評估的無奈之舉。租賃單位設備投資收益無法合理回報，人員安全管理培訓和設備維修保養投入嚴重缺失，退而求其次，選擇質劣價廉三五年即可報廢的低端塔機。

　　設計使用壽命二三十年的塔機，用了幾年就要結束使命！究竟怎樣才能夠破除總承包單位對塔機安全使用壽命的“信息繭房”？產業鏈上下游又將如何發力，構建公平市場秩序和良性競爭規則，實現健康生態環境下的中國塔機長壽命與硬實力。這些都是擺在每一位從業者面前，不能回避且刻不容緩的新課題。

 

　　上海建工集團作為總承包單位堪稱業界標桿，工程建造實力與引領地位在業界毋庸置疑。秉持科學求真精神與務實精細管理，上海建工集團多年來在設備與安全管理上，摸索積淀出一套成熟的理論體系與實踐經驗，推動了塔機設備安全使用和科學管理。

上海建工五建集團機械工程公司總經理  崔一舟

　　崔一舟，上海建工五建集團機械工程公司總經理，多年從事設備與安全管理崗位，在他看來，從計劃經濟時代的機械設備的“大而全”管理，到市場經濟總承包負責制下的機械施工專業分包，變化的是管理的模式與對象，不變的則是管理的初衷與本質。

　　近幾年，上海建工五建集團開始要求塔機機齡在5年以內，對于機齡超過5年的塔機，則是要求必須進行大修，達到標準方可返場投入使用。

　　“總承包單位對塔機機齡一刀切限制，與國家倡導的綠色環保節能相違背，如果行業都這樣操作，代價太大了。而租賃企業又往往是沒有能力進行塔機大修理，那我們作為總承包單位就要推動租賃企業開展這項工作，大家都這樣做了，就會改善行業不合理的現象，總承包單位和租賃單位都會受益。再說大一點，更是對國家碳中和、碳達峰的一個有效、積極的行動響應。”崔一舟說。

　　計劃經濟時代，上海建工對于設備管理是“大而全”。有專業人員，有保養維修基地，通過定期保養維修和設備大修，設備使用壽命在10年以上非常普遍，甚至有的設備精心保養使用壽命達到了20年以上。隨著市場經濟環境下工程建設市場對總承包單位管理模式提出了新的要求，人力成本、用地成本不斷增加，傳統的“大而全”模式必然會轉換為專業分包。

　　上海建工對于設備管理的成功之處，在于并沒有因為環境的改變，而放棄對設備維修保養的要求；并沒有因為職能的轉變，而將責任完全推給租賃公司；并沒有因為對安全的追求，而放棄設備的管理。

 

　　江蘇融合達豐機械工程有限公司是上海建工五建集團機械工程有限公司認可的塔機大修理單位之一。

　　成立于2019年初的融合達豐位于江蘇揚州儀征，項目總投資9110萬元，占地89000平方米，其中：建筑面積36000平方米，堆場占地面積50000平方米。在過去三年時間的建設期內，相繼完善了機電維修、液壓維修、結構件加工、機加工和拋丸、噴漆生產線車間的配套功能建設并投入運營，具備塔機大修理和附屬結構件再制造及加工能力，并且已經對200臺塔機進行了大修作業。

江蘇融合達豐機械工程有限公司總經理  仕軍

　　仕軍，江蘇融合達豐機械工程有限公司總經理，多年來在核電市場和民建市場從事塔機租賃和技術管理，跨界融合進入維修制造領域，組建融合達豐三年時間，仕軍帶領企業從無到有從小到大，“作為港交所上市公司達豐設備的子公司，融合達豐成立的初衷是‘為客戶提供最安心的服務，為股東創造最大化的利益，為員工提供穩定發展的平臺，為社會承擔和諧發展的責任′，而發展的動力則是通過實施并履行可持續的綠色、節能、安全和環保產業價值鏈，‘做最好的建筑設備服務供應商′”。仕軍說。

　　目前，塔機行業租賃企業的維修基地主要功能是堆放設備或做一些簡單的保養和配件更換，部分追求品牌形象的企業在維修后還會對返場塔機進行簡單的打磨除銹處理，然后在結構件表面進行重復的油漆噴涂后出廠，露天進行噴漆、清洗油污和翻新作業，對土壤和空氣環境也造成污染。

　　租賃企業簡易維修基地普遍不具備專業檢測人員和設備對焊縫的可靠性進行檢測評估，對鋼結構件的修復制標準下的再制造或再修復的設備和能力，無法對塔機整機的設備狀況和安全使用壽命進行有效評估。

　　因此，建立規范、標準的塔機后市場服務實體，將有利于提升塔機的本質安全水平，也有益于總承包單位改變舊塔機外觀差、故障多的印象和觀念，有信心配置使用設計壽命年限內的合格舊塔機。

江蘇融合達豐機械工程有限公司位于江蘇揚州儀征，項目總投資9110萬元，占地89000平方米

江蘇融合達豐機械工程有限公司相繼完善了機電維修、液壓維修、結構件加工、機加工和拋丸、噴漆生產線車間的配套功能建設并投入運營

　　達豐設備在華東布局融合達豐的目的，也正是基于國內塔機市場日益增多的二手塔機，希望通過建立標準化的廠房，投入高質量的智能設備、檢測儀器和專業技術人員，嚴格執行制造商產品維保和相關塔機設計、評估標準、工藝等手段，建立一個技術規范、安全環保的二手塔機“5S”店，成為國內華東區域規范、標準的二手塔機交易集散地之一。

　　融合達豐近50000多平方的塔機堆場，為客戶塔機存放提供了基礎條件。近36000平方的廠房、加工維修設備、環保設施，為塔機大修和再制造提供了服務和資源保障能力，從塔機后市場全過程價值鏈保證二手塔機的“本質安全”，讓客戶安心、放心的使用。

 

　　在開展塔機大修和附屬結構維修、加工制造業務的同時，融合達豐還瞄準了比塔機大修更深一個層面的塔機再制造的研究和實踐。

　　關于塔機“維修”“翻新”和“再制造”的定義，市場上的定義不盡一致，但至少可以達成這樣的一個共性觀點，即“維修常具有隨機性、原位性、應急性，維修的對象是有故障的產品，多以換件為主，輔以單個或小批量的零（部）件修復，維修后的產品多數在質量、性能上難以達到原機新品水平。

　　翻新僅是經過一定程度的拆解、清洗和再裝配等過程，沒有應用高新技術對廢舊產品進行性能提升，因此在技術水平上和產品質量上都無法達到新品的標準，沒有可量化測量的標準。

　　而再制造不僅面向使用階段的產品，還可對市場上認為沒有使用價值的設備階段的產品進行再制造，再制造既具有維修的特色，即“以廢舊件為加工毛坯，以恢復廢舊件工作性能為目的”，又具有制造的特色，即“以標準化生產為前提，以流水線加工為標志”。再制造是有標準的，通過一定的加工工藝設備和檢測設備，提供受控制有質量保證的，能夠追溯質量和提供售后服務的安全設備，實現塔機本質安全。

　　再制造是制造產業鏈的延伸，是制造的重要組成，再制造也是高技術的維修，是維修發展的高級階段。“租賃企業進入大修或者再制造領域，與制造廠商深度合作，不僅能夠延長塔機使用壽命，為租賃企業帶來正常投資收益，更讓產業鏈上、下游認識到長壽命塔機的價值所在，距離產業鏈的健康可持續發展就更近了一步。”仕軍說。

　　建立“綠色節能”可持續塔機再制造市場，打造“本質安全”系統下塔機健康生態圈。融合達豐已經在塔機使用、安拆、檢測、評估、維修、再制造、培訓等后市場環節建立了基本框架。接下來還將逐步建立一個規范、標準的二手塔機租售業務中心，建立具有實驗室標準的塔機檢測評估體系和實體，提供買賣雙方認可的評估結果和公允價格，為最終打造國內最大的綠色、環保、健康、可持續二手塔機集散地奠定基礎。

 

　　完善健康的二手設備評估和交易，應該是健康的塔機租賃產業鏈重要標志。擁有93年悠久歷史的制造商法國波坦公司塔機再制造部門，回購客戶二手設備，經過評估、修復，零部件更換，鋼結構和涂裝處理等工序，再將設備售出。當然，所有的交易程序都是在客戶知情并認可波坦再制造標準質量的前提下進行。

張家港波坦公司高級工程師  呂衛東

　　張家港波坦公司高級工程師呂衛東認為，國內有數百家塔機制造商，工程師對于塔機設計標準的把握各不相同，各家采取的制造工藝存在差異，塔機后市場再制造如果沒有制造企業的參與，發展起來還是有一定的難度。“波坦塔機起重臂結構上的桿件，采用的是加熱后壓制成型，桿件不會產生內部裂紋，正常使用30年都沒有問題。而如果采用冷壓成型，盡管成本降低，但內部產生的裂紋無法看到，當然也會影響后期使用壽命。”呂衛東說。

　　上海建工五建集團之所以選擇融合達豐作為塔機大修的認可單位，不僅是看重了他們的實力，也是源于達豐設備多年來購置使用各種一線品牌的大中小型塔機，對各大品牌的大中小型塔機的制造體系和設計標準理解更為深刻，同時也積累了豐富的維修經驗。

　　“達豐設備非常清楚，要跨出既有經驗，真正踏入后市場，就一定要對塔機制造核心企業的設計和工藝質量非常清楚，只有這樣，才能思考塔機再制造的未來。”達豐設備運營總監林翰威說：“新加坡達豐也是獲得了小松的維修授權認證，維修的履帶起重機能夠實現更高的設備價值。”

　　波坦公司大型塔機設計壽命在30年以上，國內塔機龍頭企業中聯重科也提出了當量設計壽命30年的企業標準。制造企業投入了如此大的成本代價，但得不到總包單位、租賃企業終端客戶的價值認可，這無疑是產業生態的不正常現象。

　　租賃企業進入大修或者再制造領域，與制造廠商深度合作，不僅能夠延長塔機使用壽命，為租賃企業帶來正常投資收益，更讓產業鏈上下游認識到長壽命塔機的價值所在，距離產業鏈的健康可持續發展就更近了一步。

　　“上世紀80年代，上海建工采購了一臺已經使用了十多年的利勃海爾二手塔機，上海建工又用了十多年，后來竟然還能夠轉賣出去，在中東市場繼續使用。”回想起當年長壽命塔機的榮耀歷史，崔一舟臉上洋溢著自豪的笑容。

（責任編輯：休魚）