后疫情時代礦業重啟繁榮 礦山機械傳統和高端齊頭并進
發布時間:2021-11-16 09:04
作者: 王剛
隨著后疫情時代全球礦產品的供給、需求、流動性發生重大調整,礦產品價格大漲。與此同時,受到電力、能源危機的影響,供給側減產疊加庫存偏低,礦產品價格保持高位,伴隨而來2021年全球勘探活動顯著增加,勘探投入扭轉近年來下降的趨勢,觸底回升,全球礦業走出低谷,迎來新一輪全球礦業周期。
經過幾十年的風雨洗禮,我國礦山機械經歷了從無到有、從小到大,裝備水平已經滿足礦業開采的基本需求。尤其是近幾年來,我國礦山機械制造業通過加大研發投入,在傳統和高端、國內和國外多重領域實現了齊頭并進,迎來了尖端技術的不斷突破,也推進了企業的轉型升級。
礦業重啟 礦山機械齊頭并進
礦業重啟繁榮的背后,是礦山開采自動化、智能化高質量內涵式發展,是全產業鏈各環節的轉型升級。“以大數據、物聯網、智能化為代表的科技進步,將滲透和參與礦業全產業鏈各環節,推動礦業由傳統行業向高科技行業轉型,向智能智慧方向發展。礦山開采將采用自動化操作、智能化管理和遠程控制,礦業大數據及其智能、智慧應用將成為礦業企業的核心競爭力。”中國五礦股份有限公司副總經理王炯輝表示。
礦業上游環節的礦山機械在產品品質、技術實力、解決方案的能力提升,關系礦山運營效率提升,施工工藝改進升級,無疑將是打造競爭優勢的核心能力。
在煤礦領域,在有色金屬礦山,工作人員通過移動5G網絡,操控遠在千里之外的5G智能挖掘機,精準快速地完成挖掘、回轉、裝車等遠程無人動作。純電動礦用卡車、無人采掘系統,5G網絡遠程操縱……各式各樣智能化工業應用場景應運而生,完全改變了往日人們對礦山高污染、高危險、高勞動強度的印象。
綠色礦山建設離不開綠色數字化礦山成套裝備,礦車“純電、混合動力和無人駕駛技術”已經突破了多項技術難關,無人駕駛和智能化平臺的創新應用已經有了行業典范,礦山機械企業新能源電動化技術廣泛應用,助力礦山降低碳排放,助力國家碳中和目標的實現,成為綠色礦山建設的最大期待。
電動化轉型 非公路礦卡先行
隨著汽車產業“電動化”的持續推進和深入,燃油驅動非公路自卸車迎來電動化轉型時機。
今年5月西藏玉龍銅礦礦用卡車“油改電”項目正式投運。該項目包含全自動智能換電工位2座、90噸級純電動寬體礦用卡車40輛,是世界海拔最高的純電動重卡運營示范項目。
純電動礦用卡車在功能上可完全替代燃油運輸設備,不僅有效避免了高原缺氧導致的設備動力不足問題,還能大幅減少柴油消耗,降低尾氣污染。針對電動機械設備充換電困難的痛點,該項目配備了高度自動化的智能換電機器人、集成化的高效熱管理系統和安防裝置,可在4分鐘內全自動更換礦用卡車動力電池,并確保整套系統在極寒缺氧環境下安全穩定運行,該礦區還將繼續加大純電動礦用卡車的投用力度,力爭在2023年前實現純電化。
面對“雙碳”目標,多省市明確提出了礦用設備需要更新新能源產品,新能源礦用設備迎來爆發式增長。
同力重工作為非公路寬體自卸車行業的締造者和頭部企業,3萬多臺非公路寬體車在全世界各處礦山施工應用,占有國內40%的市場份額。
同力股份創始人、總經理許亞楠表示,礦山開采是高能耗行業,傳統的礦用工程機械產品過于注重產品性能,忽視了產品的能耗問題。近年來,隨著國家對節能、環保、降耗等問題的重視,礦用工程機械產品的環保節能技術越來越受到用戶青睞,建設綠色礦山,實現資源的合理開發利用及資源的可持續性將是未來礦山開采的重要的目標,也是未來非公路自卸車產業的重要發展方向。
面對“雙碳目標”,同力重工積極聚合資源研發新能源產品,率先在無人駕駛、純電動產品應用領域深耕,力求為綠色環保、智慧化礦山建設貢獻同力重工方案,目前,已經有超過500臺同力重工新能源寬體自卸車在礦區運營。
10月9日,同力股份發布了型號為“TLE90A”“TLE90B”和“TLE105”3款TLE系列純電動非公路寬體自卸車。徐亞楠透露,同力股份建設的西坡基地將于11月開始投產,將實現年產10000臺寬體自卸車產能,現有生產基地的5萬平方米廠房和設備將主要用于電驅技術產品和無人駕駛線控底盤產品研發制造。
綠色礦山建設 新銳勁旅齊發威
綠色礦山建設,臨工重機已經走在了行業前列。成立于2012年的臨工重機,是臨工集團旗下全資子公司,致力于“礦山開采”和“設備租賃”全套解決方案的提供者。
10月份臨工重機發布ME105/ME130兩大平臺的礦用型挖掘機,可以實現寬體礦車與挖掘機的最優施工組合。臨工重機董事長于孟生表示,未來將圍繞綠色數字化礦山建設目標要求,借助于新能源、新技術、大噸位領域的持續投資,確保在未來科技領域打造核心優勢,為礦業客戶提供全套全方位、全系列、一站式的綠色數字化礦山解決方案,為礦山施工運營效益提升賦能。
山河智能礦卡公司成立一年以來,已成功將SWK90、SWK105、SWK105E3款產品推向市場。面對礦山開采設備大型化、管理運營集約化的背景下,大噸位、智能化的寬體自卸車需求,山河智能AT版105噸級寬體礦卡SWK105Z已于近期成功下線,該產品基于客戶需求定制開發,定位中高端市場,滿足礦山運輸自動化、智能化發展的需求。重點解決了匹配自動變速箱的傳動系方案、整車電氣通訊、冷卻系統等關鍵技術難題。
礦山機械是中聯重科謀劃布局的戰略發展重要產業板塊,從技術起源追溯,已有30余年歷史。2012年,自主研制的國內最大300噸級液壓鏟挖掘機ZE3000ELS,更是一舉奠定了中聯重科在礦山機械設備研發領域的前沿地位。
順應行業發展趨勢,應用工業互聯網、大數據等前沿技術,中聯重科在產品的智能化、數字化、綠色化方面持續發力,近期發布32款礦山機械成套產品,既包含綠色節能的新能源產品,又有全新升級的新一代明星產品。其中,ZT118HEV是目前國內噸位最大的混動型礦用自卸車,采用增程式混動策略,配備有柴油發動機和動力電池組,確保發動機始終工作在高效區的同時還能回收制動能量,綜合工況下可節油20%-30%。在保證生產效率的同時,節能效果非常突出,同工況下可節能60%-80%,大幅降低使用成本的同時也滿足了雙碳目標的要求。
“一帶一路”布局 南美市場撬開堅冰
在加快能源轉型的道路上,原材料嚴重短缺是全世界各國共同面臨的問題。全球都在關注關鍵礦產原材料的供應能否安全穩定,這將是未來新的競爭焦點。越來越多中國企業參與全球礦產資源治理,推進形成礦業供應鏈全球利益共同體,維護我國礦產資源供應安全。
中國裝備制造企業在和國際領先品牌曠日持久的直面對決中,已經表現出明顯的優勢,贏得了全球越來越多地區用戶的認可。與此同時,在更廣闊的“一帶一路”市場,礦山裝備登堂入室,成為沿線各個國家礦山開采中,最活躍的力量。
眾所周知,南美市場毗鄰全球礦山產業盤龍臥虎之地——北美。多年來,南美市場一如曾經的澳大利亞、中東、南亞等地,被全球領先巨頭穩穩把持;而多年頂級產品使用經驗,更讓南美市場用戶對產品、技術有著更嚴苛的標準。
自創立伊始,徐工礦機就高位切入,以大噸位、高附加值、高技術產品為目標,接連在全球產業技術難度最高的超大型液壓挖掘機、礦用卡車上,獲得突破。2021年10月30日,總價值近3億元,包括XE4000E液壓鏟搭配XDE260礦用自卸車等全套產品,從徐州啟程,正式發往南美。
中國有色金屬工業協會黨委常委、副會長王健表示,此次徐工大型礦業裝備批量出口高端礦業市場南美洲,再次證明以徐工為代表的中國制造已經被國際高端市場認可和信任,展示了中國工程機械珠峰登頂、問鼎全球的底氣與決心。
另一個南美腹地——哥倫比亞富含礦藏,是國際重要的原材料供應地,其煤礦開采工況環境惡劣,對設備穩定性和耐久性有著巨大挑戰。柳工拉美團隊經過一年半的詳細勘探和設計探究,提供出讓客戶滿意的礦山全面解決方案——包含應用于開采、運輸、轉運、道路維護等一系列定制產品。 9月下旬,涵蓋了柳工寬體車、中大型挖掘機、裝載機、平地機、兩頭忙及滑移裝載機等批量整機分別從柳州、常州發運,前往哥倫比亞煤礦基地。
與巨頭面對面 尊重差距持續追趕
縱觀全球產業列強,礦山機械無疑都是發展重中之重,在這個戰略板塊占據制高點,為工程機械巨頭持續保持領先優勢。
在經歷了2020年的低迷之后,礦山機械巨頭利勃海爾進一步認識到了自動化的重要性,“2021年采礦業將實現復蘇,數字化,自主性和零排放等主要技術趨勢將成為利勃海爾研發活動的重點。”利勃海爾也在踐行著這一科技新趨勢,在利勃海爾推出的首款超級挖掘機上,還加上了全新的數字產品套件“卓越運營”,包括卡車裝載助手、性能監測、應用嚴重度和運營一致性特征。
必和必拓公司近期也宣布與卡特彼勒簽訂協議,將共同開發零排放電池驅動大型礦用卡車。這些將由卡特彼勒設計、制造的全新卡車,必和必拓將率先使用,并為開發和測試過程提供建議和反饋,這一合作模式將對產品的開發流程、技術和基礎架構產生積極的影響,并為打造未來的零排放設備和礦場提供支持。
盡管近年來中國機械產品的整體制造水平以及國際競爭力在不斷提升,部分細分產品已經處于全球領先水平,但是中國礦山機械距離世界最先進水平還有差距,相信隨著礦山行業對綠色化、智能化、大型化、成套化需求的不斷提高,隨著礦山機械產業格局新一輪調整的發展契機,中國工程機械產業一定能夠不斷發力,在礦山領域持續追趕并引領世界發展潮流。
(責任編輯:休魚)
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