莫斯科時間12月7日，中國鐵建在歐洲建設的首個地鐵工程——莫斯科地鐵第三換乘環線西南段正式開通。俄羅斯總統普京視頻連線并出席通車儀式，向參建各方表示感謝，稱新環線正式開通運營標志著莫斯科地鐵的新里程碑。

　　作為建設者團隊的“重要成員”，此次修建莫斯科地鐵的五臺盾構機全部來自鐵建重工。 當地業主還以俄羅斯家喻戶曉的電視劇《爸爸的女兒們》的五個女兒的名字為這“五朵金花”命名為瑪利亞(Мария)、達利亞(Дарья)、耶甫蓋寧(Евгения)、加利娜(Галина)和波麗娜(Полина)。

　　據悉，莫斯科地鐵第三換乘環線全長70公里，是全球最長地鐵環線，由中國鐵建負責建設的西南段線路全長5.4公里，包含3個車站9條盾構隧道。

　　鐵建重工五臺盾構機如同“五朵金花”在莫斯科精彩綻放，成功挑戰世界極寒施工環境，展現了當代中國建設者努力奮斗，建功立業的時代足跡。

　　“地下藝術殿堂”，迎來“五朵金花”

　　嘆為觀止的地鐵是莫斯科的獨特名片，莫斯科地鐵被譽為“地下藝術殿堂”，許多外國游客到莫斯科，都將莫斯科地鐵列為必選參觀地。171座車站，大都由著名建筑師設計，車站大廳輝煌不凡，每一次駐足都是視覺上的極致享受。

　　上個世紀50年代，蘇聯的專家來到中國，幫助北京規劃了第一條地鐵線。60年后，300多位中國建設者帶著“五朵金花”來到莫斯科市區西南部，參與第三換乘環線西南段地鐵建設。

　　2017年6月，由鐵建重工、中鐵十六局、中國鐵建國際集團聯合打造的5臺盾構機正式出廠，從上海港出發，穿越太平洋、北冰洋，經陸路轉運，于2017年底全部順利抵達莫斯科施工現場。服務團隊派出最有經驗的工程老將全程守護，確保盾構機順利始發。

　　貫穿極寒，閃耀歐洲

　　莫斯科從每年10月底進入冬季，最低氣溫可達零下30度，能否突破世界罕見的極寒施工，是該項目能否順利完工的關鍵因素之一。

　　為了解決這一難題，鐵建重工開發了可耐-30℃低溫的主驅動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統，使設備完全適應俄羅斯極寒施工作業環境。

　　在始發之初，施工團隊對盾構機和現場進行反復檢查，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，盾構機各系統運行正常，各參數指標均正常，意味著鐵建重工研發的盾構機經受住了莫斯科極寒天氣的考驗，也標志著我國自主研制的地下掘進裝備達到國際高端市場施工要求。

　　2018年6月，“五朵金花”全部順利始發，鐵建重工研發的抗極寒的盾構機成功鉆入了莫斯科的地層深處，從此在莫斯科地下開足馬力前進。

　　2018年11月14日，偉大的變革--慶祝改革開放40周年大型展覽上，作為掘進機行業的唯一代表，鐵建重工自主研發并首次出口到歐洲發達地區，挑戰極寒施工環境的“加麗娜”盾構機模型，與“天宮號”空間實驗室、“蛟龍號”載人潛水艇、“復興號”動車組列車等一同呈現在觀眾面前，共同構筑了國之重器的中流砥柱，展示著中國制造的全新風采。

　　表現優異，展現中國建設者風采

　　莫斯科時間2019年4月4日下午，在莫斯科地鐵西南環線的米秋林站，“五朵金花”中的“波麗娜”號盾構機緩緩露出了“前臉”，伴隨著陣陣轟隆聲，“波麗娜”盾構機順利貫通，率先完成了“五朵金花”在莫斯科的首秀。

　　掘進期間，“五朵金花”順次穿越始發洞門、黏土層、富水砂層、中間風井含鋼筋混泥土墻及富水砂層中的接收加固區，而且在下穿運營鐵路時實現了“零沉降”，即地面水平高度沒有下降，確保了施工區段地表既有建筑的安全。

　　其中“波麗娜”順利完成了1043環、約1.5公里的隧道掘進任務，率先實現了首條隧道貫通，并且在掘進期間，最大日進尺達29.4米，最大月進尺432.6米。

　　2019年9月，“達利亞”盾構機完成隧道貫通。至此，“五朵金花”的莫斯科地鐵西南段之行，完美落幕。

　　歷時2年，“五朵金花”在“地鐵之都”莫斯科實現了9次安全始發接收，10次穿越重大風險源，并創下多項全俄施工紀錄。中國裝備的良好表現，得到了莫斯科專家的充分肯定與認同，也成為了中國高端地鐵隧道施工裝備進入歐洲高端市場的新起點。為助力全球可持續交通發展，推動高質量共建“一帶一路”貢獻力量。

（責任編輯：朱玲）