1月6日，在海拔2000多米的格魯吉亞古多里山中，積雪厚度達到1米，氣溫低至零下20度。皚皚白雪上，由中國中鐵隧道局施工的“一帶一路”重點交通建設項目——格魯吉亞南北走廊Kvesheti-Kobi公路隧道(文中簡稱KK公路)建設如火如荼。在中鐵裝備技術服務團隊和項目部通力協作下，全球最大直徑硬巖掘進機 “高加索號”1月3日掘進完成7環(14米)，創造了自始發以來日進尺最高紀錄。截止1月5日晚，主隧道累計完成掘進390米。

　　“高加索號”(中鐵859號)硬巖掘進機直徑15.08米，是目前世界最大直徑硬巖掘進機，由中鐵裝備集團和中鐵隧道局聯合研制，采用中國設計、中國標準，由中國獨立制造。該設備首次實現在海外工地組裝、現場交付，大大降低了制造周期，并應用于格魯吉亞KK公路隧道項目，其中TBM掘進長度8860米，隧道最大埋深1121米，普遍在600米以上，隧道巖性以凝灰巖，泥灰巖為主。針對該項目長距離、大埋深帶來的施工難題，中鐵裝備設計團隊采用針對性設計，使設備在不同的地質條件下具有高效掘進能力。

　　“格魯吉亞項目位于高加索山南廘，處于高原高寒地帶。現在當地氣溫最低能達到零下20度，這幾天連日下雪，積雪都快有1米深了。”中鐵裝備格魯吉亞項目經理苑鎖霞介紹到，當前受暴風雪天氣和新冠肺炎疫情影響，物資保障、人員出行十分困難。

　　現場服務團隊超前準備，精準把握，從設備組裝質量控制到試掘進層層把關，確保設備的性能得到有效發揮。同時針對項目人員緊張的情況，服務人員從設備操作到現場維保親自帶頭，保質保量地完成了各項任務。自始發以來，服務團隊克服疫情及嚴寒的影響，持續為設備的順利掘進提供24小時保駕護航，掘進效率不斷提升，創造了自始發以來日進尺最高紀錄。

（責任編輯：朱玲）