1月18日，世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”在武漢研制成功。這臺設備由中鐵科工集團聯合保利長大研發，將實現橋梁建造完全裝配化施工，推動世界橋梁建造工藝迎來重大變革。

　　中鐵科工集團設計院總工程師謝繼偉介紹，與傳統工藝相比，“共工號”架橋機顛覆了橋梁基礎結構現澆的做法，破解了線下施工必須依賴施工便道或棧橋的局面，實現了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業，不用征地拆遷，也無需任何其他吊裝設備輔助施工，廣泛適用于灘涂、淺水區域和城市繁華區等傳統裝備無法施展的區域。“單跨橋梁以往需要10天才能完成，現在3天即可完成，既提高施工效率、節約施工成本，又能保護施工區域生態環境。”

　　“共工號”整機長92米，自重575噸，有效跨度達到48米，懸臂重載作業16米，采用雙桁架主梁結構，擁有5條支腿3個天車1個打樁裝置，已申請8項國家專利。精準打樁是關鍵，中鐵科工創造性地把樁機與鉆孔裝置相結合，共用一套樁架，先引孔，鉆出深孔，再將樁柱牢牢打進地底。設備搭載的特殊機構，可確保樁柱的垂直度，并能夠根據需要調整樁機和鉆機施工位置和角度。

　　橋梁建造1.0時代，需要先打樁基，再現澆橋墩，最后用架橋機架梁成橋;2.0時代，可以預制橋墩墩身，用吊裝設備線下裝配橋墩，再用架橋設備架梁成橋;現在，一臺 “共工號”樁梁一體架橋機就能完成橋梁建造全部工作，推動橋梁建造進入3.0時代。

　　“共工號”用于深汕西高速改擴建項目施工。該項目全長146公里，由雙向4車道改擴建為雙向8車道，是目前廣東省投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，建成通車后將推動深汕特別合作區及粵港澳大灣區的經濟發展和產業升級。

（責任編輯：朱玲）