“厲害了，我的哥”，金泰SX40A雙輪銑又在粵港澳大灣區重點項目深大城際—白泥坑~白大1#工作井中大顯神威，100Mpa硬地層根本擋不住它銑削的速度，以平均每小時600mm~1000mm進尺效率，受施工單位高度認可。

▲深大城際—白泥坑~白大1#工作井

　　深大城際，起于深圳機場，終至惠州大亞灣，全線14站，設計時速每小時160公里。建成后，市民往來深惠雙城通行將更為便捷，也將為推動深惠兩地經濟發展注入新的動力。金泰SX40A負責施工的白泥坑~白大1#工作井屬于深大城際深圳機場至坪山段工程，是國家發展改革委批復的《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》的重點項目。

　　據悉，白泥坑~白大1#工作井位于西聯路東側山坡，基坑長36.8m，寬26.6m，深約63m,為盾構始發兼接收井。

　　白泥坑~白大1#工作井邊坡支護采用1.5m排樁支護。維護結構為吊腳地連墻加掛網錨噴支護體系，上部采用800mm厚地連墻，共20幅。下部采用掛網錨噴支護，噴射C25混凝土，厚度250mm。

　　基坑土層從上至下依次為：強風化粉砂巖、全風化粉砂巖、中分化粉砂巖、微風化粉砂巖。地質構造分布不均存在差異，單軸抗壓最高強度達80Mpa~100Mpa。

　　目前該項目采用抓銑結合組合工藝進行施工，施工深度18m。具體施工步驟如下：抓斗抓到下導墻，抓至4m后使用金泰SX40A雙輪銑，銑進1m后再使用抓斗清底，重復該步驟至10m,開始接渣管氣舉排渣直至成槽。當前施工進度為2天/幅槽，平均油耗30~45L/h，總包方對其施工進度非常滿意。

（責任編輯：朱玲）