6月25日

中企承接最大海外單體橋梁工程

孟加拉“夢想之橋”

帕德瑪大橋

經過近8年建設

全線通車運營

孟加拉國總理哈西娜為通車儀式剪彩

　　這座大橋位于達卡偏西南約40公里處，橫跨帕德瑪河。大橋設計為雙層鋼桁梁大橋，上層是雙向四車道公路，設計時速每小時100公里，下層為單線鐵路，設計時速每小時120公里，大橋主橋長6.15公里、寬21.5米。大橋通車以后，孟加拉國南部21個區與首都達卡之間居民往來需要擺渡的歷史也隨之徹底結束。

　　帕德瑪大橋是一座位于孟加拉帕德瑪河上的大橋工程，是整個東南亞建設難度最高的大橋，孟加拉盼望這條大橋盼望了幾十年，因為該國的國內水文環境非常特殊，它地處大河出海口的河流三角洲，國土上河流和池塘密布，擁有萬湖之國的稱號，密布的水網給該國人口聚居區的人口和貨物往來制造了巨大困難，導致了大量的損耗，據統計該國首都達卡每年向外輸送產品時，因水網遭受的損耗就相當于城市GDP的10%，對經濟實力偏弱的孟加拉來說不是一筆小數目，因此該國不惜拿出巨資在國際上招標帕德瑪大橋工程，要用大橋把首都達卡和其他人口聚居區連接。

　　原本一些西方國家認為我國建設這一工程一定會虧本，想看我國的笑話，但后來事態的發展出乎了他們的意料，我國工程團隊動用了大量的先進技術和工程裝備建設這座大橋，比如為了建設大橋橋墩，我國團隊定制了上百根長40多米，重900多噸的巨型鋼管，花1億多美元定制了一臺全球最大的液壓錘，將這些鋼管一根根打進了帕德瑪河的河床，以它為基礎造出了穩定的橋墩，還派出了目前全我國性能最先進的架橋船，一段段的架好了整個大橋的橋面。

　　帕德瑪大橋的修建，解決了孟加拉國常年以船渡河的歷史，縮短了渡河的時間，緩解了當地的交通問題，還帶動了當地經濟的發展，帕德瑪河兩岸居民的聯系也不斷加深，修建帕德瑪大橋，還為當地帶來了大量的勞動機會，緩解了當地的就業問題，還讓孟加拉國人民學到大量的經驗，提高他們的基建水平，還加強了我國與孟加拉國的聯系，帶動“一帶一路”項目的發展，還為兩國的其他合作起到了促進作用。

 

中鐵大橋局證明中國基建實力

　　承接這個項目的是中鐵大橋局。在修建這座大橋的過程中應用了大量的新技術，解決了建筑過程遇到的難題。為了保障大橋能夠穩定，排除河流對大橋修建的干擾，工程師設計了一種特殊的，鋼管樁樁端預壓施工方法，先打一根120多米長的鋼管樁到地下，然后再樁底注入水泥，這樣的樁重達550噸，整座大橋一共打下240根這樣的樁。

　　中鐵大橋局帕德瑪大橋項目經理劉建華介紹，帕德瑪主橋全長6150米，寬21.5米，橋址位于帕德瑪河下游，河道寬闊、水流湍急、洪水頻發，暴雨、颶風、大霧、雷擊時有發生，且經過常年沖刷，橋址處河床均為淤泥和粉砂，極其松軟，橋梁施工面臨極其復雜的地質條件和惡劣的自然環境挑戰。

　　“如此大規模斜樁插打作業在世界橋梁建設史上尚屬首次。”劉建華表示，由于每個墩位地質差異較大，基本上每個墩位樁基都得“量身定制”，項目部為此采用專用軟件根據地質情況對打樁施工進行了模擬計算，并專門訂制了造價近1億元人民幣的液壓打樁錘。

　　在建造的過程中，我國的造橋神器“天一號”立下了汗馬功勞，它是目前全亞洲最大的起重船，能夠一次性將一根150米長，重達3600噸的巨型鋼梁安裝到橋墩上，讓一眾合作的外國企業大開眼見，除了“天一號”以外，中國還調動了其余70多臺，超大型裝備前往施工現場，一位外國專家稱贊道，只有中國有一次性調動，如此多超大型設備的能力，中國再一次向世界證明了中國的基建實力。

 

徐工裝備全線出擊協同出海

　　八年鏖戰，全長6.15公里，中國建設與中國裝備協同出海，有徐工起重機、壓路機、履帶起重機、混凝土設備等100多臺總價值上億元的成套化設備，全程見證并參與了孟加拉這一歷史性的工程。

　　帕德瑪連接線兩側施工區河水湍急，經過常年沖刷，橋址處河床均為淤泥和粉砂，極其松軟，一下雨就變成了“泥塘”，給施工造成了極大困難。數臺徐工55噸級汽車起重機和XGC150履帶起重機、XGC180履帶起重機在凹凸難行的泥水面穩穩“扎根”，機動靈活，回轉平穩，性能強悍，儼然雷厲風行的“特種兵”，極高的工作效率切實保障了鐵路連接線配套工程吊裝進度。

　　2019年3月，此時距離風力可達13級以上的孟加拉颮線風頻發期不到2個月，在鐵路連接線項目一分部，12個混凝土礦物儲料罐，每個高20多米，重達10噸，徐工服務工程師用檢測扳手逐個檢查上萬個螺栓是否緊固，憑借如履薄冰的嚴謹態度，日夜奮戰終于趕在颮線風來臨之前，讓9臺套徐工HZS180攪拌站全部順利通過CSC（工程咨詢單位）的嚴苛驗收，并成為整個項目全線體量最大、每小時砼生產能力最大的攪拌站。

　　2021年，疫情肆虐之下，徐工RP953攤鋪機、XD123雙鋼輪壓路機、XP163輪胎壓路機悉數出動，奏響了大橋通車前最后的成套化施工交響曲。值得一提的是，橋上路面攤鋪項目所使用的攤鋪機、雙鋼輪、單鋼輪和輪胎壓路機全部為徐工產品。

50cm超厚攤鋪一次成型，攤鋪穩定、密實度高，大料斗和強勁發動機動力使得施工效率提高50%，贏得了施工方孟加拉PDL公司、總包方中鐵大橋局，以及由韓國專家牽頭，包括美國、荷蘭、法國等多國專家組成的國際監理團隊的一致好評。

 

中聯重科、三一起重機經受嚴苛考驗

　　帕德瑪大橋共有40座橋墩和42具跨梁，起重機是必不可少的施工設備。建設過程中，項目施工方攜多臺中聯重科履帶式起重機參與施工，并盛贊這些設備作業穩定可靠、施工高效。

　　孟加拉國作為“一帶一路”沿線國家之一，中聯重科產品先后在當地多個重要工程中擔當大任：履帶吊參與了孟加拉帕德瑪大橋施工，多臺塔機在恒河三角洲助力孟加拉BRAC大學新校區拔地而起；泵車深度參建孟加拉國達卡市的機場高架快速路項目，客戶高度評價中聯重科產品“堪比甚至超越德日品牌”。

　　2021年12月，中聯重科ZCC5800履帶吊順利出口孟加拉國，并在首座核電站施工中獲贊，為中聯重科旗下明星產品的海外履歷添上了濃墨重彩的一筆。

　　除了廣泛參建“一帶一路”“十大令人驚嘆項目”外，中聯重科還參與了一系列“一帶一路”沿線工程項目，如多臺4.0汽車起重機參建沙特首都利雅得地鐵建設、10臺塔機參建科威特醫保醫院項目、60多臺工程機械設備參建中巴經濟走廊“最大交通基礎設施”項目白沙瓦-卡拉奇高速公路蘇木段，等等。中聯重科將持續聚焦“一帶一路”沿線重點布局，用領先的技術、卓越的產品和極致的服務積極投入當地建設，與各方廣泛開展合作攜手共建“一帶一路”。

　　三一起重機在帕德瑪大橋，不但經受住了由美韓荷法等多國專家以及孟加拉國軍方組成的國際監理團隊近乎苛刻的高標準檢驗，還經受住了高溫炙烤、雨水侵蝕等惡劣的施工環境的考驗，成為項目建設的主力軍。

　　由于項目時間緊、任務重，三一起重機要保持24小時不停運轉，為了全力保證工程施工進度，三一派出服務人員24小時待命，隨叫隨到，提供駐點保姆式服務。項目負責人贊許到：“三一的設備問題少、故障率低，用三一的設備省心，有三一專業的售后服務團隊在更安心”。

　　雖然困難重重，但憑借出色的產品性能、超低的故障率，三一起重機順利完成帕德瑪大橋成千上萬次的吊裝拼接任務，為帕德瑪大橋的合龍打下堅實的基礎。

（責任編輯：休魚）