日前，由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造的國產超大直徑泥水平衡盾構機“新穿越號”順利完成1139環管片拼裝，單月推進288環，進尺達到576米，平均日進尺19.2米，創造了全預制超大直徑泥水盾構國內最快紀錄。

　　據悉，“新穿越號”應用的上海機場聯絡線2標工程是目前國內首條小間距、長距離并行高鐵的大直徑盾構隧道，地質條件復雜，地表建(構)筑物眾多，技術難度大、施工風險高。

　　針對工程特點，鐵建重工量身定做14.02米超大直徑泥水平衡盾構機“新穿越號”，配備伸縮攝像頭、箱涵自動精調裝置等功能，采用成熟的總體自主設計與系統集成技術，配置大流量泥水沖刷環流系統、高精度氣液壓力平衡控制系統、徑向濃泥漿注入補償系統，大幅度提高盾構機的地質適應性，確保設備安全、快速、高效掘進。

　　其中，由鐵建重工自主研發的箱涵精調裝置，采用3D視覺檢測技術，通過電液比例和六自由度控制策略，引導機械臂自動拼裝，實現了箱涵高精度拼裝與定位調整，大大提高了全預制隧道的施工效率。

　　掘進期間，經歷疫情反復，鐵建重工掘進機技術研發、服務團隊始終堅守崗位、攻堅克難。一切以滿足客戶實際需求為本，全力保障設備順利高效運轉。試掘進保駕結束后，依托現階段區域化服務的優勢特點，服務部華東區域定期巡查，主動溝通，快速響應解決施工設備問題，為“新穿越號”開創國內最快月進尺紀錄提供技術保障。

（責任編輯：朱玲）