近日，鐵建重工應用在印度班加羅爾地鐵二期工程第二標段的泥水平衡盾構機，在歡呼與吶喊聲中，如鋼鐵蛟龍一般從堅硬的巖層中破洞而出，順利完成了為期2年的掘進任務。

這是鐵建重工在班加羅爾地鐵項目中成功地完成全線貫通的第三臺盾構機。盾構機精準、高效地完成了所有施工區間的貫通，充分證明了鐵建重工設備在班加羅爾地層中的優異表現，為鐵建重工海外重大業績添上了濃墨重彩的一筆。

班加羅爾地鐵線路穿越由堅硬花崗巖、松散的節理巖層與軟土組成的混合地層。此外，線路下穿多個居民區和數座上百年的寺廟，這些歷史建筑的樁基較淺，地基穩定性較差。因此，班加羅爾地鐵項目成為業界公認印度最復雜的盾構施工項目。二期工程第二標段又是班加羅爾地鐵項目難度最大的標段，地層軟硬不均，巖石硬度高達上百兆帕，孤石群數量多，埋深淺，沉降控制要求高，眾多高難度的挑戰一度困擾著業主和客戶，這也讓設備必須具備極高的開挖性能和非常精確的控制系統。

鐵建重工盾構機在同期項目中的多次率先出洞，多次取得月進尺冠軍，并創造了最高月進尺377米的掘進紀錄。為客戶在與其他施工單位的同臺競爭中提供了堅實的保障。盾構機屢次在班加羅爾地鐵項目的成功實踐，使印度業主和客戶重新拾起了盾構工法在極其復雜地層與工況中運用的信心。

（責任編輯：休魚）