“雙碳”目標下，綠色發展已經成為廣泛共識，在電動化乘用車加速進入千家萬戶之際，一場以電動化為引領的新能源革命，正由乘用車領域傳導至工程機械領域。主要工程機械制造商都發布了電動化產品，產品門類、型號不斷豐富推陳出新，供應鏈體系再造、三電技術協同攻關，商業模式系統創新，工程機械電動化春潮涌動。

廠商媒體宣傳鼓噪甚囂塵上，但雷聲大雨點小，從市場銷量看，電動工程機械仍處于“叫好不叫座”的窘境，用戶不愿意充當實驗“小白鼠”，電動工程機械更多的是充當迎合政策監管的“花瓶”。

如何破解難題，突破瓶頸？或許可以從電動乘用車的補貼政策中得到啟示。

在今年全國兩會上，全國人大代表王杜娟就建議，對工程機械電動化產品實行三年補貼政策。她預計到2025年行業電動產品的銷量將有大幅度提升，三類主要產品可實現銷售收入分別為420億元、200億元、100億元。

全國政協委員向文波也建議國家層面強化政策引導，做好統籌結合，加快推進新能源基礎設施體系建設，進一步加快新能源產業發展步伐。

“新能源是個新賽道。過去我們通過積極的財政補貼政策，乘用車建立了很好的電動化汽車工業體系，讓中國電動化走在世界前列。電動化的進一步深化推動還需要國家的支持，加快與新能源相適應的基礎設施、體系的建設。”向文波說。

01 扶持新能源工程機械勢在必行

發展電動化工程機械，不僅是未來的趨勢和方向，更是現實的需求。

首先，傳統燃油工程機械的碳排放導致高能耗和環境污染，數據表明，工程機械全行業柴油消耗量約占全國總量三分之一，平均一臺高排放工程機械排放量相當于30-50臺家用轎車的排放量之和，一些使用時間過長的老舊工程機械排放量更大。而根據測算，我國工程機械年度碳排放總量超過2億噸。而電動工程機械基本屬于零排放，能更好的解決碳排放帶來的環境問題。

其次，低碳施工的現實需求在快速增長，催生了對電動工程機械的需求。像川藏等生態脆弱地區，環保要求高，電動化產品可以極大程度上減少施工對環境的影響。還有一些封閉空間、隧洞的施工，由于通風條件差，氧氣不足，作業可持續性低，電動化產品可有效保證施工進度，縮短工期。

另外，電動工程機械更低的使用成本，成為其越來越受青睞的主要原因之一。

02 電動工程機械仍面臨的困難

既然電動工程機械具有這么多優勢，在市場上應該一路高歌猛進才對，然而現實卻不盡人意，目前我國新能源工程機械的滲透率仍不足1%。以裝載機為例，2022年全年共銷售各類裝載機123355臺，而全年電動裝載機的銷量僅為1160臺，不及總銷量的1%。

為什么會出現這種情況呢？我們分析主要有以下幾個原因：

一是購機和更換配件成本高。盡管電動工程機械使用成本大幅降低，但制造成本或一次性購買成本仍居高不下。比如一臺純電動裝載機價格在80萬元左右，而一臺燃油裝載機售價在35萬元左右，中間差價高達45萬元，這種較大的差價在其他電動工程機械種類中也是普遍現象。

二是電池壽命較短，以及使用過程中性能不斷衰減。現階段工程機械所使用的大多是鋰電池和磷酸鐵鋰電池。性能較好的鋰電池充放電次數一般也不會超過千次，按每天工作8小時來說，就算一天只充一次電，鋰電池壽命也不超3年。而磷酸鐵鋰電池在合理充放的情況下可以充電2000次左右，其使用壽命也不過5年左右。因此，就單從使用電池的使用壽命而言，與傳統的柴油機相比都存在不小的差距。

三是電動化配套設施和服務滯后，工作環境受限。工程機械的日常工作環境通常較為惡劣，存在著高寒、高溫、塵土多及振動大等特點，對產品的電池和電機的品質提出了較高的要求。并且工程機械速度較低，多數產品無法上道路行駛，難以實現長距離、頻繁移動充電，往往需要額外的配套設施。

03 政策支持加快產業鏈完善

要突破電動工程機械的發展瓶頸，一方面需要制造商和電池生產企業在技術方面持續創新，進一步降低電池成本，提高電池壽命，同時提供更多配套設施和服務。

同時，國家政策支持將是解決電動工程機械行業難題的關鍵。

電動乘用車的發展就是一個成功的例子，給電動工程機械帶來許多可借鑒的經驗。早在2013年，我國便有了對購買新能源汽車給予補貼的支持政策。截至2022年6月，國內新能源汽車滲透率已經達到21.6%，超過了工信部之前規劃到2025年達到20%的目標。

王杜鵑代表建議，可以參照貨運電動汽車的補貼方式，遵循“誰購買誰使用誰享受”補貼原則，對用戶購置的純電動工程機械產品予以補貼。對工程機械電動化產品實行三年補貼政策，預計到2025年行業電動產品的銷量將有大幅度提升。有業內人士預測，2025年電動工程機械的滲透率將達到25%。

工程機械電動化是我國實現能源轉型所重點發展的方向之一，工程機械電動化將有助于我國工程機械實現“彎道超車”和“領跑”，推動全球工程機械領域綠色革命。相關政策的出臺和落地，將打開相應市場的上升通道，布局該領域的企業也會繼續增加，產品上下游產業鏈會愈發完善，市場肯定會迎來更快的發展。

（責任編輯：休魚）