今天，3月20日《中國紀檢監察報》整版推出《中國造“全球第一吊”》，報道徐工集團貫徹全國兩會精神，走好高水平科技自立自強這一必由之路，以領先全球的2600噸全地面起重機展現“中國制造”風采，彰顯“中國力量”。

蔚藍的天空下，吉林省松原市前郭查干湖生態小鎮綜合能源服務項目配套10萬千瓦風電項目現場，金黃色的鋼鐵巨臂輕輕一抓，穩穩地伸向高空，高126米、重127噸、容量6.25兆瓦的風機很快吊裝到位。

行駛狀態下的徐工2600噸全地面起重機

這是去年新晉的“全球第一吊”，徐工集團工程機械股份有限公司自主研制的全球最大噸位起重機——徐工2600噸級起重機，近日在我國東北地區的吊裝首秀。

在國內外大大小小的工程施工中，徐工超大噸位起重機一次次刷新紀錄、突破極限，持續擦亮“中國制造”名片。

徐工2600噸全地面起重機總體設計師李長青在操控室內查看吊裝數據

自從2010年徐工800噸、1000噸、1200噸全地面起重機面世以來，徐工憑借高質量發展的自主創新之路，以不斷突破的超大噸位起重機產品，打破國際壁壘、填補行業空白。

徐工2600噸級起重機憑什么能領先全球？其研發、制造過程中，突破了哪些關鍵技術？讓我們走近“全球第一吊”。

擁有復雜立體結構的“超級魚竿”，能一次輕松吊裝一百輛家用汽車的重量

超級移動式起重機，被認為是科技含量最高、研發難度最大的產品之一，被譽為世界工程機械技術“珠峰之巔”。

在今年的全國兩會上，全國人大代表，徐工機械總工程師、副總裁單增海說：“2017年，習近平總書記視察徐工時乘坐過的全地面起重機，如今通過技術升級，各項關鍵指標已達全球領先，整機國產化率也由原來的71%提升到100%，所有關鍵零部件均實現了中國制造。我們團隊的200多位專家、100多位高級技師，十年磨一劍，攻克了七大關鍵核心技術，實現了千噸級起重機自主研制。”

2022年9月29日，“全球第一吊”批量發車

布局“國之重器”，破局“卡脖子”難題。近年來，徐工不斷深耕超大噸位起重機技術創新，用挑戰極限的硬核實力摘下一代代超級起重機的桂冠，從1200噸、1600噸，到2000噸、2600噸，不斷刷新“全球第一吊”紀錄。

已經保有一代代紀錄，為何還要研發被國外企業視為“不可能實現”的2600噸級起重機？

“起初出自用戶的一個要求。”徐工重型總經理助理、技術總監丁宏剛說：“做一款吊裝高度更高、重量更大，同時也更穩，但又不能損失任何通過性的設備，這既是現實應用的需求，更是出于挑戰極限、自我施壓、不斷創新的內在追求。”

聽上去簡單，但在已經極其龐大的機身上，每增加一點吊裝高度，都是對產品綜合技術實力的巨大挑戰。

徐工破題的關鍵是諸多全球首創技術。“高性能柔性臂架技術”，便是其中的典型。

為應對更高的風機吊裝高度、更大的吊裝重量，徐工2600噸級起重機的臂架被設計成一個擁有復雜立體結構的“超級魚竿”。在數十年經驗和技術的累積下，徐工憑借“高性能柔性臂架技術”“超起技術”等核心技術，自主開發了“超起一鍵定長張緊”“臂架形態主動控制”等功能。

其中，“高性能柔性臂架技術”再次突破，最大限度解決了高空起重性能衰減，以及大尺寸風機吊裝鉤下空間不足引發的安全隱患問題。“超起技術”可持續優化操作體驗與作業安全性，在成熟的“超起一鍵張緊操作、定長張緊”基礎上新研發的“臂架形態主動控制”“吊裝風險預測”，能保證操作更快捷、更安全。

這些技術使得“超級魚竿”能夠輕松承擔目前全球最高、最重風機的吊裝。

2022年9月2日，徐工2600噸級起重機橫空出世，再次拉高了全球最大噸位起重機的門檻，并全面提升了大型陸上風機的安裝效率，實現更安全、更快捷、更精準、更高效。

2022年11月，在三峽新能源山東昌邑柳疃50兆瓦風電項目現場，徐工2600噸全地面起重機首次完成了陸上最大風力發電機組的安裝。

“這次吊裝，單個部件最重達171噸，相當于100多輛家用汽車加起來的重量。”徐工2600噸全地面起重機總體設計師李長青介紹，這次安裝實現了作業效率和起重性能的新突破，標志著中國繼續保持著全球噸位最大、吊裝能力最強的全地面起重機研發紀錄。

全球首創的“孿生組合”，可通過更狹窄、起伏的山地，能適應更泥濘、復雜的路面要將2600噸級起重機這樣的“龐然大物”從圖紙變為實物，需要上千名工人協同努力，孟維就是其中之一。

孟維，徐工重型的數控加工技能工藝師，2022年“大國工匠年度人物”。2600噸級起重機的關鍵零部件，均出自孟維及其團隊之手。

當吊起2600噸級的物體時，產生的巨大拉力，實際維系在起重機超起轉接結構上。然而，根據設計圖紙生產出的第一批產品，在極限試驗中卻屢次發生斷裂。

孟維臨危受命，擔負起超起轉接結構攻關難題。在經過數十次失敗后，孟維發現了關鍵問題出在承重部件的一個異形螺紋上。“精度沒有達到要求，螺紋就發生斷裂了。”孟維說。

“原先的超起轉接結構承載能力在2000噸級時已達到極限。這種加工精度，對全球制造企業而言都是個巨大難題。”他沉下心來，為異形螺紋專門研制了一套專用刀具，一點一點拼出了新的超起轉接結構。經測試，完全符合2600噸級起重機的需求。如今，由孟維加工出來的超起轉接結構，已經廣泛應用于徐工千噸級超大噸位起重機，成為“全球第一吊”完美運轉的關鍵性保障。

新晉的“全球第一吊”并不是一款產品，而是“雙胞胎”。

徐工以全球首創的“數字化孿生”模式，顛覆性地推出了2600噸全地面起重機、2600噸伸縮臂履帶起重機這對“上車吊裝性能一樣，下車2小時即可自由切換”的“雙打組合”。在173噸吊重下，它們的吊裝高度均可達到160米。

風電吊裝的場地，可能會是在平原，也可能會是在山地、戈壁甚至海邊，往往點位之間距離遙遠，地形情況復雜多變，轉場路上風云莫測。面對復雜的場景、惡劣的路況，如何保證更高承載能力、更佳行駛性能、更高轉場效率，同時又保證安全？

在注重高賦能產品功能性和實用性的基礎上，徐工細分不同施工環境、施工場景，為超大型風機安裝量身打造更高效的解決方案。

作為全球首個配備10軸底盤的設備，徐工2600噸全地面起重機車身壓得更低，最小離地間隙更大，最大程度保障了車輛在風電場內遇到低空輸電線或溝壑坑坎時，都能安全順利通過。

它不僅車身緊湊，而且擁有3.5米更寬大的底盤，加上專利的獨立懸掛系統和斷開式車橋，有力提升了側傾穩定性。它轉臺轉場時可以攜帶5節主臂、轉臺、支腿，總重317噸，最高車速可達每小時10公里，最大爬坡度20%，可以通過更狹窄、起伏的山地。

徐工2600噸伸縮臂履帶起重機的窄軌履帶底盤，帶來了更好的承載能力和行駛性能。它轉臺轉場時能攜帶6節主臂、超起、支腿等，總重達457噸。爬坡度可達30%，行駛速度每小時2公里，能適應更泥濘、復雜的路面。

占領世界吊裝制高點，為實現“十四五”風電裝機目標貢獻徐工力量

作為國內碳達峰、碳中和的優勢主導產業之一，我國風電產業近年來快速發展。風電設備制造正朝著“更高、更重、更大”大型化方向發展，風機安裝和維保領域，都對起重機的性能提出了更高的要求。

吊裝重量更大、吊裝高度更高、重載轉場更高效、技術保障更安全的起重安裝設備，成為我國風電產業快速發展的必要保障。

在加快建設制造強國和邁向“3060”雙碳目標的時代背景下，“全球移動式起重機”第一，有著80年歷史底蘊的徐工，勇扛“制造強國、重器報國”的使命擔當。

牢記習近平總書記“努力占領世界制高點、掌控技術話語權”的殷殷囑托，徐工將“市場、研發團隊雙雙前移”，精準對接應用需求，為超級起重機研發、技改投入巨額資金，在保證安全的基礎之上，不斷探索“更高、更大、更快、更強”。

在全球起重機領域，徐工早已從跟隨者成長為領跑者。圍繞千噸級以上全地面起重機產品，徐工開展了一系列自主研發攻關，在高空性能、重載轉場、安全控制、精準操控等核心技術上，引領創新趨勢。

同時，徐工堅持以智能制造、精工制造，嚴格保證產品質量。在起重機的研發過程中，僅大臂強度測試就超過幾十萬次。千錘百煉,打造了“技術領先、用不毀”的產品硬實力，贏得了讓用戶“放心、省心”的口碑。

目前，徐工不僅成功實現了相關產品替代進口，還持續領跑全球，平均每兩年就有一款全球吊載能力最強的輪式起重機產品下線。自千噸級起重機面市以來，徐工的市場保有量一直穩居首位。隨著2600噸級起重機的推出，徐工在超大型設備領域領先的“馬太效應”進一步凸顯，并有力推動超大型設備風電建設。

風電吊裝，是2600噸級起重機展示“中國制造”風采，彰顯“中國力量”的主要舞臺。

在吉林松原的吊裝現場，徐工2600噸全地面起重機僅用21分鐘，就將風機機艙成功吊裝完畢。3天一臺風機的高效安裝，極大提高了該風電場的建設效率。吊裝期間恰逢東北的雨季與風季，徐工2600噸全地面起重機依然發揮穩定。 

現場吊裝負責人高經理表示：“我們這次需要吊裝8臺風機，得益于徐工2600噸級起重機優秀的吊裝效率、抗風能力和轉場能力，3月中下旬就可以順利完成任務！”

“吊裝完成得相當漂亮！保障了我們的收入和設備的投入產出。”現場施工人員對徐工2600噸級起重機給予極高評價。

“2600噸全地面起重機能夠實現160米高度吊重173噸的極限工況，可覆蓋我國各省市90%以上的陸上風機安裝，將超大型陸上風機安裝的效率提高30%—50%。”李長青說，作為全球起重機領域革命性的創新成果，“全球第一吊”將為“十四五”期間風電裝機目標的實現，持續貢獻力量。

（責任編輯：休魚）