房地產不景氣，基建投資不如預期，水泥、砂石、混凝土建材上下游產業鏈上的企業，均不同程度地承受著需求收縮、市場下行而帶來的經營壓力。面對行業低谷期競爭激烈、利潤下滑，如何提高效率，降低成本，已然成為商混生產、運輸、泵送企業生存發展的關鍵。

競爭在更具體系性的層面展開，混凝土機械格局領先者正在摒棄線性思維，轉向以體系為導向的競爭，以期獲得決定性的優勢。科技創新的模式也由過去的單項技術突破轉為多項技術的集成創新，產業鏈上下游科技力量的關聯和融合，正在成為影響體系競爭格局的關鍵要素。

工程機械品牌網摘述歸納近期混凝土機械產品和技術創新亮點，助力產業鏈上下游合作共贏共建新格局。

南方路機AI+骨料智能上料系統

近年來在國家"雙碳"戰略引導下，預拌混凝土行業向著綠色、智能的方向不斷發展，攪拌行業骨料庫逐漸放棄了以往鏟車上料的方式，轉向更為節能環保的皮帶輸送自動化上料系統。此種上料方式場地布置靈活，自動化程度高，低能耗，站內環境友好，是當前攪拌站建設規劃的全新趨勢。

相比于傳統攪拌站上料模式，省去了裝載機從料庫往配料站二次轉運的環節，提高上料效率，能耗降低，且避免了裝載機上料的粉塵跟噪音污染；另外傳統的配料站轉化為大骨料庫，通過提升骨料堆高，大幅增加庫容，也減少了料庫的占地面積。

在來料跟卸料環節，因缺少人工對原材料的直接檢測判斷，可能會出現原材料質量不合格或送錯料倉的情況，如未及時發現還會造成混凝土質量事故。對此需在送料環節增加骨料含水率檢測及骨料形態在線監測系統，以提高系統的可靠性，避免以上隱患。布置在料斗出口的濕度檢測儀可實時提供骨料含水率數據，根據系統設定的參數值判定骨料含水率是否超標。

南方路機開發的AI+骨料智能上料系統，可實現骨料形態在線監測，采用人工智能和視覺監測技術，在骨料輸送過程中對骨料形態在線識別檢測。當AI判斷骨料規格與目標料倉不符，則發出警報，提醒工作人員檢查干預。通過骨料智能檢測與人工雙重檢查，可大大提高整個系統運作的安全性。

山推建友自上料免基礎可移動立體骨料倉

“堆積如山的料場、轟鳴的裝載機、忙碌的工作人員……”是傳統攪拌站施工現場的真實寫照。“占地多、征地難、成本高、粉塵大”成為眾多建設者和混凝土生產企業踐行綠色發展的難題。

山推建友自上料免基礎可移動立體骨料倉，是山推建友近年來基于“讓施工更簡單”的理念自主研發的新產品，應用20項專利技術，配備電子門禁、料流監測、皮帶監控、智能降塵等功能，智能化的物料管理系統，占地面積小、投入成本少、現場安裝快、日常管控好，是攪拌站后臺料場的新選擇。
有了它，料場可以實現隨時轉移、多次使用。前期必要投入的骨料場硬化、鋼結構大棚、料場噴淋環保設施、料場照明和裝載機等費用可以免去，節省項目啟動資金，節省場地復耕處置費，更能實現土建施工量縮減。

星馬輕騎兵電動上裝攪拌車

高品質的攪拌車產品能夠給運輸企業提高效率，提高運輸品質，帶來更大的效益。

一般來說，傳統液壓攪拌車是由發動機提供底盤行駛動力，同時又要提供上裝驅動動力，導致了攪拌車爬坡時會稍顯動力不足。星馬輕騎兵電動上裝攪拌車讓發動機與上裝罐體解耦，讓發動機專注于底盤行駛，車輛動力性能提升15%，爬坡更有勁。

上裝系統是由動力電池倉為上裝攪拌罐提供驅動力，從而實現上裝和發動機動力的切割，減少燃油消耗。該系統以發電機、驅動電機系統為核心，配備鋰離子電池提供動力，實現混凝土攪拌車上裝電動化。

在裝料、待料、卸料等作業期間，發動機熄火，車輛駕駛室內噪音小于42.6分貝，駕駛室外噪音小于55分貝，只能聽見電機的輕微的低鳴。同時，底盤發動機直聯上裝發電機，取消了傳動軸和支撐機構，實現了模塊化集成，降低了重量和故障率。除此之外，通過一體化輕量化設計，安裝了電動化上裝系統后，整車不超重。

新能源微混/輕混泵車

在排放要求日益嚴格、燃油成本節節攀升的背景下，新能源已是大勢所趨，三一微混泵車和中聯重科輕混泵車的推出，為泵送用戶帶來了效率與舒適兼備、綠色與環保并重的優秀設備。

與一般的燃油泵車有所不同的是，微混/輕混泵車采用燃油和電的混合動力模式，泵車在空調、水洗及攪拌時采用電動模式，其他情形下則采用燃油模式，在減少二氧化碳排放的基礎上，還能為客戶節省燃油成本。

三一微混泵車內設電池箱體、電池水泵等電動攪拌設備，形成燃油攪拌和電動攪拌兩大動力系統。中聯重科輕混泵車采用的“燃油泵送+純電待料”混動模式，在節能環保方面的表現尤為突出，電動攪拌（不含空調）每小時不到1.5 度電，電動洗車每次不到4度電，電動空調每小時不到1度電，純電待料能耗降低超80%，低噪音、零排放，綜合能耗較傳統油車降低超15%。

中聯重科62米、65米、70米輕混泵車均可配置靈動支撐，實現全支撐、單側支撐、兩級腿等多種支撐模式，靈活適應不同的施工場地，操作便捷的同時提高施工效率和設備利用率。以70米輕混泵車為例，開啟兩級腿支撐模式后，前跨僅9.01米，距離基坑比同行少1.7米，布料范圍與同行72米相當；占地面積比同行小約50㎡，擁有行業同級別產品最強場地適應性。

保利長大-南方路機UHPC超高性能混凝土整體解決方案

超高性能混凝土不同于傳統的高強混凝土和鋼纖維混凝土，也不是傳統意義“高性能混凝土”的高強化，其具有超高強度、超高韌性以及超高耐久性的特點，通過現代外加劑技術，將磨細石英砂、水泥、硅灰等各種超細顆粒，按“最緊密堆積”原理，并加入一定量的超細鋼纖維，實現超高強度、超高韌性的水泥基材料。

超高性能混凝土在我國的應用已開始起步，我國基建規模大，部分工程所處環境嚴酷，工程疑難問題多，需求多樣，我國大跨度橋梁、大深地下結構、高層和超高層結構等仍有較大的發展空間，UHPC的需求量將越來越大。

由保利長大承建的中山西環高速聯石灣特大橋UHPC超高性能混凝土鋼橋面鋪裝，不僅解決“卡脖子”難題，綠色環保，還極大節省了人員和機械成本，提升工效，實現平整度3毫米級突破，助力解決鋼橋面鋪裝易破損難題。

應用于大橋橋面鋪裝的UHPC是經南方路機與保利長大共同研發的UHPC專用設備攪拌生產，相關技術指標均按照保利長大公司的理念及方法進行設計制造及配合，該設備采用特殊設計的立軸行星攪拌主機，攪拌均勻度好、效率高、無死角，混凝土和纖維能更好的達到分散效果，不僅可縮短工期還可以創造更大的經濟效益。設備整體采用模塊化設計，安裝便捷可隨工程快速搬遷。南方路機可按施工單位需求進行專屬訂制，保利長大四公司利用南方路機的干粉站先預混，再使用南方路機的行星主機模塊站在現場濕拌。在使用現場，預混好的粉及其他材料的混合物，不管是袋裝還是桶裝，南方路機均有對應的添加解決方案，只需在攪拌機中，按要求比例加入水和外加劑攪拌均勻，即可使用和澆筑，目前UHPC已成為助力橋梁、工程建設不可或缺的材料。

（責任編輯：休魚）