11月12日，上海寶馬展開幕前夕，一臺“量產型”SY16純電動挖掘機樣機，在昆山成功通過了1000小時的整機耐久性試驗，進入投產前最后的調試階段。這是三一目前一款“批量化生產”純電動挖掘機。

　　能效高一倍，排放低至0

　　該樣機以三一1.6噸小型挖掘機為基礎，斗容量為0.04m3，最大挖掘力為15.2kN，回轉速度為10r/min。與燃油型號相比，其內燃機被大容量鋰電池和開關磁阻電動機所取代。

　　設備可自由切換電池、插電、外接等多種模式，“220VAC的交流電、380VAC的工業交流電、直流充電樁、車載移動充電站等，全都兼容。”三一重機電氣化研究所副所長王東林介紹。“產品的一次充電時間低于2小時，續航約6-10小時”。

　　駕駛倉內，智能控制面板替代了傳統的人機交互系統，為客戶提供更高的設備安全等級和客戶體驗。

　　有意思的是，這款產品還可以像家用電器一樣，“邊插電邊干活”。王東林介紹，這樣就可以連續長時間工作，不受電池容量的影響。

　　王東林表示，與燃油型號比，純電動SY16可實現零排放，降低噪音水平12分貝，并減少60%的運行成本。“按1000小時/年作業量估算，每年僅油費就能節約7000多元，且由于電驅系統免維護，實際使用成本還能更低。”

　　電動化的優勢遠遠不止于節能減排。

　　王東林介紹，純電機的輸出效率能到達95%以上，較傳統燃油機的不足40%提高一倍多，再加上電驅、液壓協同控制，產品動作更快、力量更強，未來智能化、信息化升級的空間也更大。

　　難的是造10000臺

　　當前，行業“電動化、電氣化”應用成為新風口，但市面上的純電動挖掘機以小批量、定制化需求為主，缺乏一款市場普遍認可的成熟產品。“這也是三一開發這款‘量產版’純電動SY16的初衷。”

　　“純電動挖掘機的品牌有很多，但真正能實現批量生產的，可能只有這一款。”王東林表示，“造好1臺并不難，難的是造10000臺都要一樣的好。”

　　對此，在研發階段，項目團隊利用仿真分析等數字化手段，從系統工程角度尋找最優策略和匹配方案，并針對整機的“電池全局管理、車載高壓快充、多合一驅動集成、電驅液壓協同”等關鍵技術展開重點攻關。

　　如，SY16機型整體空間小，通過整機工程設計，以及專門開發的工況控制器等，解決了電池，電機、冷卻系統和五大控制模塊的布置問題，“五臟俱全”的同時，使安裝空間降低60%，生產成本降低50%。

　　今年7月，僅耗時半年，“量產型”純電動SY16首臺樣機下線，其充能效率、待機時長、動作精度等均達到行業領先水平。

　　樣機下線后，項目組還馬上對產品進行了包括絕緣測試、高壓電源分配測試、等電性能測試、插電工作可靠性測試、整機可靠性試驗等20多項大小測試，確保設備能在任何工況中正常施工。

　　據悉，再過幾日，這臺樣機就將運往上海新國際博覽中心，在寶馬展期間與公眾見面。王東林表示：“下一步，我們將加緊開展后續相關定型及準備工作，爭取明年盡早讓產品上市”。

（責任編輯：彭保勝）