2020年12月28日，世界最大跨徑拱橋——平南三橋正式建成通車。這座橫跨潯江，主跨575m的拱橋，向世界呈現了一幅氣勢恢宏的品質畫卷，展現了中國拱橋的無窮魅力。

　　引領拱橋發展新趨勢

　　平南三橋位于廣西壯族自治區貴港市平南縣西江大橋上游6km，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035m，主橋跨徑為575m的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋采用預應力混凝土連續箱梁。其主橋橋面寬36.5m，設雙向四車道，另設兩條非機動車道、兩條人行道。全橋總用鋼量15000t，設計通車時速為60km/h。

　　平南三橋的建成通車，不僅對改善平南縣南北兩岸交通狀況，促進平南縣經濟社會發展發揮重要作用，同時開創了在不良地質條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先例，并進一步探討跨徑700m級鋼管混凝土拱橋的設計建造技術，大幅提升大跨徑拱橋的建造適用范圍，引領拱橋發展新趨勢。

　　產學研深度融合 實現多項首創

　　據了解，平南三橋建設的過程中，不僅在原有的拱橋施工技術上進行創新，更將科技創新、技術裝備、信息化成果、標準化管理及先進的工藝工法進行集成式應用，實現了多項關鍵技術的突破。首創將“圓形地連墻+卵石層注漿加固”的拱座基礎方案成功應用到拱橋施工領域;首創配備300噸吊裝能力的纜索起重機系統，且搭建高達200m的裝配式塔架，實現電氣化自動控制;首創應用北斗衛星定位系統、智能張拉等技術，以力主動控制代替剛度被動控制，將200m高度的塔架頂部偏位精確控制在20mm以內;首創基于影響矩陣原理的“過程最優，結果可控”扣索一次張拉計算理論，實現大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術的新突破，使9000t拱肋合龍精度在3mm內;首創采用C70自密實無收縮復合膨脹混凝土，運用真空輔助連續四級泵送工藝，助力鋼管混凝土拱橋管內混凝土灌注施工品質邁上新的臺階。項目在建設過程中共創立20項研究課題，榮獲37項國家發明專利以及多項國家級、自治區級榮譽。

　　凝聚產業合力 擦亮橋梁名片

　　大橋的建成通車，代表著大跨徑拱橋建造技術又一次進步。

　　在平南三橋的建設過程中，廣西交投集團作為業主單位，管理科學有效;廣西交通設計集團、四川省公路規劃勘察設計研究院兩家公司，在設計上精益求精;廣西路橋集團在施工組織上科學嚴謹，務實高效，較好地使用了智能化、信息化管理工具;廣西大學科研團隊提供了及時的技術指導;監控聯合體科學嚴謹全過程監控。所有參建單位積極配合，形成產業鏈效益，為項目高效推進，提供了較好地服務和支持，實現了安全生產零事故、質量全優良、費用不超概算，工期提前15個月完工。它不僅刷新了拱橋跨徑的記錄，還打造了標準化、精細化、科技化、信息化的品質工程典范，成為了中國橋梁新名片。

（責任編輯：彭保勝）