在被譽為“地址奇跡”的幾內亞共和國，有一條該國半個世紀以來興建的第一條高標準、現代化鐵路——達圣鐵路。

　　在這條鐵路干線上，徐工XGC300履帶起重機先后將四臺交流傳動內燃機車車頭吊起，配合中車集團完成組裝任務，“一帶一路中非共建項目”動力充沛、一往無前。

　　這是一場跨越10000海里的中非貿易之旅

　　據悉，2019年開建的達圣鐵路，投資30億美元，總長125公里，計劃于今年下半年通車運營，它將進一步鞏固、強化幾內亞在全球鋁土礦市場中的領先地位，推動幾內亞礦業發展，構建起工業和農業經濟走廊，從而帶動幾內亞國內現代化鐵路網。

圖片源自網絡，如有侵權請聯系刪除

　　而這批內燃機車于2020年4月初從中國出發，歷時1個多月，跨越11000海里抵達幾內亞，是達圣鐵路干線上最重要的貨運交通設施，時速可達100公里/小時。

　　它們主要承擔達圣鐵路沿線企業鋁土礦運輸任務，為幾內亞的鋁土礦源源不斷地輸送至中國提供運輸保障，對于促進中國與幾內亞國際貿易的發展具有重要意義。

　　這是中國硬核裝備在非洲交通建設上的一次“小試牛刀”

　　“國產裝備遠赴海外施工，不僅要有過硬的產品品質，還要能夠展現我國裝備制造的硬核實力，毫無疑問，徐工品牌是不二之選。當然，徐工XGC300履帶起重機本身的穩定性和微動性也無可挑剔，我們用的放心。”贏聯盟幾內亞鐵路公司負責人表示。

　　“最暢銷千噸級履帶起重機海外機型”XGC16000出口越南，一舉刷新越南境內最大噸級起重機記錄。

　　尼日利亞丹格特項目中，徐工履帶起重機斬獲海外出口第一大單。

　　在幾內亞首條現代化鐵路吊火車頭，只是XGC300履帶起重機在城市軌道交通建設上的一次“牛刀小試”。在地鐵盾構機吊裝方面，它是真正的“行家里手”。

XGC300地鐵盾構機吊裝

　　XGC300履帶起重機依托行業領先的單機盾構吊裝技術，由過去的盾構機兩機抬吊轉變為一機實現翻身、吊裝、就位，作業效率提升40%，作業成本降低30%，有效推動了行業技術發展。

（責任編輯：彭保勝）