4月4日，歷經兩天連續作業，新田長江大橋一片重達212.9噸的鋼箱梁在跨纜吊機牽引下，以“蕩秋千”的方式緩緩移至就位，大橋鋼箱梁成功實現首次“蕩移”。

　　新田長江大橋主跨為1020米，是重慶市和三峽庫區目前在建最大跨徑鋼箱梁懸索橋，大橋一跨過江，全長1770米。大橋橋址區具有“兩高、一陡、一深”的獨有特點，即塔高、鋼箱梁吊裝高度高、岸坡陡峭及河道水深，給大橋施工帶來多項“卡脖子”難題。

　　大橋鋼箱梁共有57節段。依據兩岸地形條件及吊裝時長江水位，兩岸鋼箱梁各需蕩移5節段，共計10節段。岸坡區地形陡峭，環境復雜，吊裝施工時水位高程較低，南岸岸坡區長達近70米，對岸坡區梁段船舶定位及吊裝施工都具有極高難度和極大風險。為實現高效優質施工，項目通過汲取總結原駙馬長江大橋鋼箱梁“蕩移”經驗，結合大橋實際，專項比較研究，優化采用跨纜吊機+長吊索蕩移安裝方案。

　　大橋首段鋼箱梁需經空中兩次連續接力蕩移加水平牽引16米才能安裝就位，梁段連續蕩移跨度達到88米，對吊裝施工安全、技術精度要求極高。通過運輸船托運至橋址配合定位船就位，然后采用跨纜吊機垂直起吊，配合長吊索經兩次蕩移和一次平移后至橋面安裝點，最后采用“前吊后支”法進行安裝，從而實現大橋鋼箱梁首次“蕩移”。與常規岸坡區搭設支架施工方法相比，有效保證了蕩移過程中的安全、質量及進度，同時為大橋建設節約500多萬元成本。

　　隨著南岸岸坡區首節段鋼箱梁的順利蕩移，標志著新田長江大橋正式進入4月底合龍沖刺階段。

（責任編輯：茶幾）