9月8日，珠海隧道工程（下稱“珠海隧道”）傳來喜訊！由中鐵隧道局、中鐵裝備聯合研制的“開拓號”（中鐵1088號）及“奮進號”（中鐵1099號）兩臺超大直徑泥水平衡盾構機安全掘進分別突破2000米及1000米大關。至此，珠海隧道盾構區間掘進任務已過半，“開拓號”有望在年底到達接收井，完成掘進任務。

珠海隧道起于珠海大橋東，終于珠海大橋西，全長約5000米，為雙向6車道，設計時速80千米。其中TJ2標長3800米，盾構段2930米，最大埋深35米，采用兩臺超大直徑泥水平衡盾構施工，工程工法多樣，且地質條件復雜，具有“大、難、險、新”等特點。

▲“開拓號”（中鐵1088號）、 “奮進號”（中鐵1099號）超大直徑泥水平衡盾構機

珠海隧道是國內在建水下公路工程唯一一座采用雙臺超大直徑泥水平衡式盾構機施工的隧道項目，同時也是國內在建海底盾構隧道穿越基巖長度最長的隧道項目，其中穿越海底凸起的基巖長達851米，海底孤石38處。掘進區域地質復雜，既有淤泥質粘土地層，又有孤石及基巖凸起段，屬于典型的上軟下硬復合地層，施工難度較大。

研發團隊為該項目量身定制了兩臺超大直徑泥水平衡盾構機“開拓號”和“奮進號”，兩臺設備整機均長約125米，重4200噸，開挖直徑達15.01米，采用多項定制化設計，配備系列先進技術，有效降低設備沉降的風險，可實現珠海隧道長距離淤泥及基巖突起段復合地層的安全掘進施工。

珠海隧道建成后，可滿足臺風、暴雨等極端惡劣天氣下的交通及救援需求，未來珠海大道中間車道將接入珠海隧道，兩側車道將接入珠海大橋，通過水上水下橋隧并行，有效緩解珠海大橋的交通壓力，對珠海萬山市內主干路網、加強東西組團聯系，促進特區經濟社會發展具有十分重要的意義。

（責任編輯：休魚）