項目位于G 242國道湖北省竹山縣三關至樓臺段，路線長度 14.88 km，公路技術等級為二級，雙向兩車道。

工程概況

該路段自2018年5月十巫高速鮑溢段開工后因大量重型施工車輛往返運輸施工材料及棄方渣土，造成比較嚴重的坑槽、沉陷等病害，路面損壞嚴重。

為了徹底修復路面損壞，同時保護當地優美的自然環境，節省工程造價，經過方案論證，最終確定了采用維特根 W 380 CR 高性能泡沫瀝青就地冷再生技術進行修復的設計方案。即首先對舊路基層病害處置后，對原瀝青面層進行泡沫瀝青就地冷再生，然后鋪設普通熱瀝青碎石封層，最后加鋪 4 cm SBS 改性 AC-13C，路面抬高 4 cm，路面兩側采用 4 cm 厚 C25 細石混凝土。

施工設備

湖北宜達公路工程有限公司于2022年引進了維特根 W 380 CR 就地冷再生成套設備與技術，并承擔了此項目的冷再生施工任務。

本次項目主要施工設備包括維特根就地冷再生機 W 380 CR ，碎石灑布車一臺，水泥灑布車一臺，水車兩臺，瀝青保溫罐車一輛，福格勒攤鋪機超級 1880 L 一臺，悍馬 HD 138 雙鋼輪壓路機一臺，HC 228 D 單鋼輪一臺，膠輪壓路機 HP 280 一臺，裝載機一輛。

施工步驟

由于施工路段是當地的主要交通干道，交通繁忙，不能進行全封閉施工，因此施工前對半幅道路進行了交通管制，按照道路樁號及寬度進行放線。在項目施工前對施工路段的瀝青面層進行取樣，并完成泡沫瀝青冷再生混合料配合比設計。

進行泡沫瀝青再生時，碎石灑布車標定完成后在再生車道中預灑 15%的級配碎石，然后由水泥灑布車按照 1.8%的水泥摻量進行撒布；冷再生機拌和用水量為 2.8%，就地再生機施工速度為 4 m/min，泡沫瀝青摻量為 2.5%，再生厚度為 8 cm，攤鋪時松鋪系數為 1.4。

攤鋪后由悍馬壓路機組合進行碾壓。首先初壓使用悍馬單鋼輪壓路機靜壓一遍，然后兩遍弱振；復壓使用悍馬雙鋼輪壓路機兩遍弱振；終壓使用悍馬膠輪壓路機 5 遍、最后雙鋼輪收面。

碎石灑布車預灑級配碎石

水泥灑布車撒布水泥

W 380 CR 進行就地再生作業

福格勒攤鋪機超級1880 L對泡沫瀝青冷再生混合料進行回鋪

Hamm HD 138 雙鋼輪壓路機復壓

碾壓成型后的泡沫瀝青就地再生層

泡沫瀝青就地冷再生 7 d 齡期芯樣

檢測數據

按照《公路瀝青路面再生技術規范》（JTG/T5521-2019）的要求，對現場泡沫瀝青冷再生混合料進行取樣，進行強度和水穩性試驗。檢測結果數據表明，現場的混合料劈裂強度和水穩性完全符合設計要求，說明現場混合料質量較好。

工程應用總結

· 對于資源匱乏的地區來說，基于同步攤鋪的就地冷再生綠色施工技術可 100%利用就地材料，減少了筑路材料的開采和使用，并最大程度的減少工程造價，利于當地公路事業的發展。

· 對于山區公路的養護維修，基于同步攤鋪的就地冷再生施工機械化程度高，施工靈活，對交通的影響小。

· 每天可完成 6000~8000 ㎡ 工作量，高效節能，可大幅縮短施工工期。

目前，基于同步攤鋪的泡沫瀝青就地冷再生技術在湖北省區域內已在十堰、孝感、潛江等地得到了大面積的應用。

從應用后期的檢測數據來看，這項技術在緩解反射裂縫、提高行車安全與舒適度、改善交通條件方面有著很好的優勢。其社會效益、經濟效益與環保效益也得到了了很好的體現，這將為湖北省其他路段的維修提供極具價值的參考。

（責任編輯：休魚）