1月22日，北京東六環改造工程項目召開西線隧道工程專家研討會，為“京華號”盾構機順利始發、西線隧道工程順利貫通把關謀策。錢七虎院士等與會專家認為，工程盾構選型正確，施工組織方案合理、可行，施工過程中的安全風險辨識全面、分析到位，采取的措施和預案合理可行，并對工程面臨的諸多技術挑戰提出了相應建議。股份公司總工程師雷升祥參加會議并講話。

　　中國工程院院士錢七虎，川藏鐵路有限公司正高級工程師趙勇，中國鐵建股份有限公司運營部執行總經理沙明元，北京交通大學教授、博導袁大軍，中國鐵路設計集團有限公司副總工張繼清等5名專家參加研討會。

　　與會人員參觀了項目安全質量監控中心，對中鐵十四局大盾構品牌建設發展、技術研發及平臺建設、大數據信息化系統建設、工程承攬等情況進行了深入了解。

　　在研討會上，專家組認真聽取了參建各方的匯報，并給予了高度評價，經充分分析、討論后形成了一致意見和建議，認為要充分考慮各種不利因素的綜合作用，通過利用并優化同步注雙液漿技術、優化各種工況下盾構機姿態控制方案及措施等確保施工安全和質量。

　　錢七虎院士表示，雖然工程面臨的地質條件較為復雜，但中鐵十四局具備豐富的大直徑盾構施工經驗，加之國產最大直徑盾構機設計成熟、性能可靠，認為工程風險總體可控，并對工程未來進展表達了肯定和樂觀態度。他指出，參建各方要對專家組提出的具體建議進行全面梳理，不斷進行技術創新，優化施工方案，推動西線隧道順利貫通。

　　雷升祥指出，東六環改造工程西線隧道現已基本具備始發條件，中國鐵建將持續高度重視該隧道的建設，指導和幫助項目提升管理水平、加強科技創新、優化施工籌劃、克服各種困難，確保高標準起步、高質量建成，向首發集團交上滿意答卷，為首都副中心建設貢獻鐵建力量。

　　北京東六環改造工程是中國內地直徑最大盾構隧道，為全國最長地下道路隧道。工程建成后，將有效緩解現狀東六環路的交通擁堵、促進區域交通一體化、構建城市空間結構布局實現六環路功能轉變、整合城市空間環境，對提升北京市交通服務水平，促進京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。

（責任編輯：茶幾）