浙江交工集團股份有限公司（以下簡稱浙江交工）是一家具有國家公路工程施工總承包特級資質，公路行業設計甲級資質，市政公用工程施工總承包壹級資質的綜合交通工程施工企業；主要從事交通基礎設施施工、設計、技術服務、投資以及工程項目管理；是浙江省交通投資集團旗下的一家大型國有企業。浙江交工是浙江省第一批取得公路工程施工總承包特級資質的企業，經過數年的高速發展，浙江交工已經成為浙江省交通基礎設施建設領域企業龍頭，年新簽合同額超過600億元，施工能力超過1000億元，在全國相同性質的企業中，浙江交工位屬前列。當前，正值建筑業深化改革的重要時期。農民工向產業工人轉化已成主流趨勢，機器換人勢不可擋，隧道人工作業正在向機械化施工方向迭代推進。為了順應工程建設潮流，解決專業施工存在的痼疾，布局差異化競爭優勢，搶占高質量發展先發優勢，浙江交工近年來圍繞重大工程項目展開一系列機制和模式的改革探索。礪劍隧道專業化施工班組（以下簡稱礪劍班組）正是在這一背景下脫穎而出的一支重要力量，是浙江交工路橋建設有限公司（以下簡稱交工路建）積極響應國家和行業市場化改革的號召，按照浙江交工集團統一部署要求，以火箭軍退伍軍人為主體精心打造的一支主導性自營化隊伍。

　　該隊伍以主動創業為基調，搭建隧道機械化施工所需的各種優質資源組合，以清晰明了的組織體系帶動，敢為人先倡導隧道施工前沿理念，先行先試隧道機械化改革創新舉措，堅持不懈在特色管理、人機融合、隊伍熔煉、文化塑造等方面進行實踐，力爭打造一個既富有獨特性又可復制的模版，為浙江交工隧道機械化施工水平全面提升進行了有益探索并取得階段性成效，收獲多項榮譽。

　　同時，礪劍模式也引起業界多方關注和評論，獲得行業專家的好評和肯定，與火箭軍工程基建通、中聯重科等機構和知名企業開展活動和交流，初步獲得積極的外部效應。

 

1  實施背景

1.1  國際應用發展情況

　　（1）已經過長期的探索。目前，西方發達國家已在隧道機械化施工方面經歷了長久深入的實踐，在施工理論研究、施工機械裝備、施工技術應用、施工方案制定、施工資源配置、施工管理配套等方面已臻完善。早在上世紀50年代，液壓鑿巖鉆車已率先在西方國家出現，正式拉開了隧道機械化施工帷幕。到20世紀70年代，計算機技術開始引入施工設備控制系統中，液壓鑿巖設備從此進入了精度控制的時代。進入21世紀后，半自動和全自動液壓鑿巖設備廣泛應用于隧道施工，歐美國家隧道施工步入跨越式發展階段。

　　（2）已經引領發展潮流。隨著隧道先進機械設備的廣泛使用，近年來，國外在隧道先進設備的施工方法和施工技術上也積累了豐富的經驗。歐美各主要承包商都在隧道機械化施工綜合能力方面不斷攀升，加快對隧道開挖、裝碴運碴、拱架安裝、鉆孔注漿和錨桿施作、初支、噴射混凝土、通風和襯砌等各工序銜接設備配置提升步伐，形成了整條機械化程度日益高端且完備的生產作業線。同時，掘進機作為隧道機械化施工“新貴”已備受廣泛關注。當前美國特斯拉公司旗下的掘進公司（Boring Company），其作為工程科技應用先驅在2018年上半年開始采用掘進機建造一條名叫“Dugout Loop”的地下公共交通系統，徹底顛覆了傳統隧道施工的固有觀念和模式，正式引領了隧道機械化新時代的到來。

　　（3）依然保持著先進性。總體而言，國外隧道機械化施工正不斷向智能化階段挺進，各種先進設備不斷涌現，全球化潮流優勢進一步凸顯。一是鑿巖臺車能夠發揮快速施工的優勢，提高了安全性和施工效率；二是鋼拱架拼裝采用拱架拼裝機進行作業，機械化程度日益提高；三是混凝土噴射作業采用三聯機械手（濕噴機、存儲、泵送），真正實現了工裝的配套，既環保又安全，真正做到控制支護質量，作業人員少，還可以因回彈比例小（一般為10%左右）而有效降低施工成本。

1.2 國內應用發展情況

　　（1）在引進設備應用上取得一定成效。我國隧道施工機械化的應用研究可追溯到20世紀80年代，在衡廣復線大瑤山隧道建設時期首次引進國外大型機械設備，包括液壓鑿巖臺車、混凝土噴射三聯機和模板臺車等。隨后，又在大秦、侯月和京九等鐵路建設項目中推廣應用，逐步形成了多種隧道機械化施工配套技術方案。

　　（2）還存在諸多的問題和不足。由于隧道大型機械化施工造價較高，受經濟發展水平和投資管理體制等因素的影響，我國隧道施工大型機械化配套技術的發展速度緩慢，整體技術仍相當落后。以鉆爆法為基礎的快速施工技術體系尚未完成，許多關鍵技術難題尚未取得突破，施工進度差別很大，事故隱患較多，工后環境影響較大；以鉆爆法為基礎的機械化設備配套幾乎只有在硬巖或圍巖穩定性較好的條件下才能實現快速施工，而在軟巖和土質隧道施工中由于設備對圍巖擾動大，存在較大的安全風險，支護跟進困難，從而導致進度緩慢。

　　（3）正在積極跟進并優化提升。隨著全球化潮流的形成，隧道機械化施工已經成為國家和行業亟待解決的難題。交通部等相關部門已將隧道施工機械化改造工作提上日程，要求從業單位盡快提升隧道施工裝備水平，采用大型化、專業化施工裝備，減少掌子面作業人員數量，以提升隧道施工機械化水平。中鐵隧道局等央企在隧道鉆爆法施工機械化配套上進行了大量的實踐探索，緊跟國際先進水平加快提升節奏。上海隧道股份公司等地方國企則在城市軟弱隧道掘進機配套設備上積極引進改造，在隧道關鍵領域設備應用方面成效顯著。總之，國內隧道機械化施工雖然依然存在一些關鍵阻滯因素，但是優化活力初現，提升空間較大。

1.3  浙江交工應用情況

　　（1）開展了大量的實踐探索。21世紀初期，尤其是在浙江省高速公路跨越式發展的初級階段，隧道工程施工進入快速發展時期，浙江交工及相關子分公司承接了大量隧道工程，隧道機械化施工需求日益增大，先進機械設備也不斷被引進，雖然當時還未形成整體機械化施工水平，但是在重點項目中的控制性隧道工程中的機械化應用已經取得初步成效，也積累了豐富的應用經驗。

　　（2）已經引領區域市場發展水平。當前，在浙江省交通工程建設行業強力推廣應用九臺套隧道施工系列設備（兩機一橋六臺車）和品質工程創建的大背景下，浙江交工及相關子分公司先后從國外引進了鑿巖臺車及國產濕噴機械手、自行式移動仰拱棧橋、拱架安裝臺車、拱架安裝機、二襯厚度預檢臺車、防水半自動安裝臺車、智能襯砌臺車、養護臺車、溝槽臺車等隧道施工設備，并在樂清灣、杭紹臺等重大項目中得到深度推廣應用，并通過全國交通部及省級等現場會向業界展示浙江交工在隧道機械化施工方面取得的成果。

　　（3）亟待實際應用整體水平提升。浙江交工雖然在隧道機械化施工方面在浙江省內一直走在前列，但是就整體效果而言并不理想。由于項目管理和施工組織等機制體制還未能根本性改革，隧道機械化施工只在部分項目或者部分班組中得到充分應用，大部分項目和班組依然固守傳統的觀念，部分設備僅僅作為迎檢需要使用，長期處于閑置狀態，占用了大量的資金，并沒有發揮出機械化施工的效能。但是，隨著行業建造方式的不斷變革和人口紅利的不斷消減，機械換人和自動化減人的趨勢倒逼隧道機械化施工深入推進，加上浙江交工業務體量的快速增長，為了應對行業主管單位、業主不斷嚴格的管理要求和嚴厲的環保治理等因素，浙江交工亟待搶抓機遇，在保平安、保效益的前提下不斷推動隧道機械化施工優勢，在當前在建項目隧道占比較高的文泰、建金和杭州二繞等項目全力推行隧道施工機械化配套應用實踐，也涌現出了一批杰出的機械化施工隊伍。

 

2  內涵和主要做法

2.1 內涵

2.1.1 基本概況

　　（1）礪劍班組概況。成立于2017年4月12日，成立初期僅單個班組架構，以火箭軍等退伍軍人為主，由80多人組成，包括10多名管理人員和60多名作業人員；目前規模近200人，主要分布在兩個不同地區的項目部，用工模式以勞務用工為主，交工路建借用為輔。

　　（2）礪劍公司概況。杭州礪劍隧道工程有限公司（以下簡稱礪劍公司），于2018年6月11日注冊成立，注冊地位于杭州市濱江區西興街道聚工路11號5幢3層305室，辦公面積約300m2,注冊資金1000萬元，目前公司本部有4名全職人員，負責公司的日常運營管理、內外部溝通協調、合同簽訂、工資發放、制度制定等，其他人員均在工程項目經理部（以下簡稱項目部）。現有管理及生產骨干20余人，其中10余人直接來自交工路建的員工，公司法人和書記目前仍與交工路建存在勞動合同關系，其它人員均已與交工路建解除勞動合同關系。

2.1.2 管控層級

　　（1）浙江交工宏觀管控。浙江交工通過統一管理對交工路建進行監管和指導，通過黨組織共建和業務指導落實管理下沉，可以對交工路建所在的項目甚至班組進行延伸管理，從而對礪劍班組實行一定程度的支持和管控。

　　（2）交工路建調度管控。交工路建根據浙江交工要求，對項目部進行授權并對項目進行系統性管控，同時對礪劍隧道公司進行政策引導和支持，以輔助監管方式支撐其創業成長，借助項目部和專業公司雙向延伸對礪劍班組的管控和服務。

　　（3）項目部代理管控。項目部作為代表公司行使職能的臨時管理機構，對礪劍班組進行直接監管和服務。

　　（4）礪劍公司協調管理。礪劍公司作為礪劍班組的法人化公司，承擔內部分包工程承接及資源管理職責，協調上級單位和項目部處理各種問題，并對礪劍班組負有直接管理職責。

　　（5）礪劍班組專業管理。礪劍班組是自營化有效管控的最后一級機構，負責隧道工程施工作業和生產相關管理，建立機械化團隊，并對機械化團隊進行綜合調度和管理。

　　（6）機械化團隊執行任務。機械化團隊是礪劍班組下屬二級小組，負責施工機械使用及維修管理的專業化機械班組。

2.1.3 發展情況

　　（1）資質及業務情況。礪劍公司現已辦理營業執照，正在申辦勞務資質證書和安全生產許可證，后期將嘗試申報專業承包資質。現主要承擔交工路建內部的隧道工程項目施工及配套的機制砂石料生產、混凝土生產、工程測量、工程技術咨詢服務（精密控制測量，3D三維掃描技術在隧道施工中的應用）、裝配式預制構件加工以及以砼攪拌運輸為主業的衍生產業等。礪劍公司已完成329國道舟山段改建工程3標竹尖山隧道的施工任務，正在參建杭州繞城西復線工程1標齊坑隧道，粟陽至寧德高速浙江景寧至文成段土建06標段塘坪隧道，臨安至金華高速公路臨安至建德段TJ03標段伍家塢、鳳凰山隧道。礪劍公司在成立之初就確立了“兩個轉變”的工作任務，即傳統人工隧道施工向隧道施工機械化施工生產流水線轉變；農民工向產業化工人轉變。

　　（2）團隊及人員情況。礪劍公司的管理團隊主要來自交工路建。有在火箭軍工程部隊歷練多年，退伍后加入交工路建，從事隧道施工技術和生產管理工作，現場管理經驗豐富的公司負責人；有在交工路建機關從事過人事和安全管理工作多年，熟悉浙江交工管理模式，公司管理經驗豐富的公司書記；有機械設備管理經驗豐富的公司副經理；有年輕肯鉆，并有一定現場經驗的技術負責人；有理論水準高、實際操作經驗豐富的測量技能大師；有實際操作經驗豐富的鑿巖臺車操作技能大師等人員組成的主要團隊，團隊人員組成專業結構合理，實力較強。

　　（3）綜合能力情況。目前主要施工機械設備均由交工路建提供，收取租金，在分包費用中扣除。主要施工材料由項目部供應，在分包費用中扣除。目前礪劍公司主要聚焦常規隧道工程施工，難度大、技術含量高的隧道及地下工程還未涉及。礪劍在施工過程中廣獲所在工程業主或屬地的好評，多次取得參建工程所屬指揮部的認可與表彰，并舉辦多場省市級的觀摩現場會，樹立了良好的品牌和形象；與部隊軍民融合相關單位、基建通等行業機構、中聯中科等知名企業開展各種對接交流活動，在專業領域具有一定的知名度；還多次接受社會主流媒體宣傳報道，包括中國交通報刊文《脫下軍裝換工裝 修路打隧暢通途 》報道，并被中華人民共和國交通運輸部官網轉發；礪劍還作為應急力量參與重大搶險救困行動，其中備受媒體關注的“驅動千里赴臺州8·27貓貍嶺隧道搶修”任務獲社會各界廣泛好評。

2.2 主要做法

2.2.1 不同層級對實踐載體進行一體化管理

　　（1）浙江交工對礪劍班組提供重要支持和指導。浙江交工以礪劍隧道班組為窗口，組織隧道機械化施工現場觀摩會，聯系對接國外裝備公司隧道施工機械化先進經驗，對機械化施工管理經驗進行總結推廣；指導礪劍公司按照《公司法》的各項要求進行運作，規范公司發展的各個環節，建立一套完整的管理制度、員工管理手冊，公司章程、持股方案等；為了規范成本管理，正在研發一套適合隧道施工成本管控的管理平臺體系（長鷹），每月初預算計劃，月底核算分析，全員參入成本管理，對各項材料量價進行監控，達到合理成本管控的目的。

　　（2）交工路建對礪劍班組提供全面管理和引導。交工路建領導指導對專業化班組的組建，組建后的配套工作、人員配置、資金支持、資質申報、人員持證、政策把握、法務風險等進行管理引導；實行股份制，采取股權激勵，20余名管理人員和主要機械操作人員全部持股，每位股東對自己的工作效果負責，對后期引進的人員依據個人表現和意愿也可以參股，以此調動工作的主動性和積極性。

　　（3）礪劍公司對礪劍班組進行系統性的主導和實施。一是礪劍班組的每位管理人員都要沉下去，參與一線作業，與工人一起同吃住，生活區域均沒有隔離設施，全部在同一個區域生活工作，拉近與每位作業人員的距離，而且礪劍樞紐人員每月必須在一線至少代崗一天；二是礪劍公司對所有參建工程項目進行統管，每月召開分析會，分析生產完成情況，解決生產和管理中存在的問題；三是建立了“綠馬甲制度”，提高制度的執行力，“綠馬甲”之權利凌駕于班組所有成員之上，不可違背；四是礪劍公司注重學習，與蘇州德勝公司結對交流，注重礪劍公司管理水平的提升，注重工人教育及思想素質的提高，作業場所做到工完料清，生活場所做到干凈整潔；五是關心員工生活，建立員工夜食堂，讓作業人員24小時有熱飯菜吃，生活有保障，提高作業人員的待遇，讓作業人員更有歸屬感；六是成立礪劍隧道技術協會，注重隧道施工技術和管理人才的培養，每月均停下工作抽出半天時間集中學習；七是成立“礪劍技能工作室”，在鑿巖臺車操作、濕噴機操作、爆破、測量、電焊等相關專業各聘請1名“礪劍首席技能大師”，并授徒12人，其中可獨立作業的有4人。

　　（4）項目部對礪劍班組開展全方位的現場管控。項目部對礪劍班組所分包的工程，施工安全質量工期成本管控等全過程進行監管，雙方簽訂目標責任書，明確責任和義務。不僅承擔了隧道工程的各種對上的匯報、協調、溝通和任務布置，而且還要承擔各種重點任務傳遞和協作執行，更要策劃組織隧道標準化建設和管理體系構建工作，另外還要為班組重大節點和分部分項任務進行規劃落實，抽調專人負責隧道機械化施工、管理經驗總結、外部交流對接、重大活動展示策劃和黨建文化宣傳等方面的服務工作。

　　（5）礪劍班組自身獲得重大實踐成果。一是礪劍班組與“傳統承包”模式最大的不同就是工序不再分包，礪劍班組創新的借鑒了部隊班組管理模式，優秀的工人選拔擔任班組長，班組長可以提拔至總領工，為作業工人提供了一個晉升的通道，實現了工人管理工人，沒有了小老板自然就沒有了小老板的利潤；二是由于礪劍隧道班組負責人在部隊和工作后的自然災害經歷，對自然災害的危害深有體會，為了減少災害損失，最大限度的保障人員生命財產安全，礪劍隧道班組以退伍軍人為基礎，自主組建了專業化的應急搶險救援隊，并定期演練，這正好與2020年4月1日開始實施的《生產安全事故應急條例》要求相吻合；三是班組內主要管理人員和骨干人員有一部分為退伍軍人，在部隊已經養成了紀律嚴明，時間觀念極強的習慣，現在班組的管理采用柔性的軍事化管理模式，獎罰分明按制度辦事，領導起模范帶頭作用，生活中注重關愛，工作中嚴格要求，這樣大大提高工作效率和執行力；四是根據工程需要，礪劍班組建立了自己的混凝土攪拌站，避免混凝土供應不及時影響施工進度；五是建立小型構件預制場，工廠化管理，規范化生產，提高構件施工質量管控水平；六是現已建立工程測量服務隊，保障礪劍公司隧道施工生產測量的同時，也為交工路建其他項目提供測量技術服務；七是圍繞隧道施工生產主業，利用多余隧道洞碴的有利條件，計劃在景文項目建立機制砂石加工廠，供應整個項目的混凝土生產。

2.2.2 加大機械化施工方面的設備投入

　　（1）加大機械設備投入。當前，礪劍班組共投入10多種類、近20臺套機械設備（如表1），門類齊全，效率效益全面提升，達到一個中等規模的專業施工隊伍機械設備水平。

表1：礪劍班組現有主要機械設備表

　　（2）加強引進設備在礪劍班組的應用。一是三臂鑿巖臺車在大斷面硬巖隧道施工中能夠很好的發揮快速施工的優勢，提高了安全系數和施工效率。但在軟弱隧道施工中無法發揮機械化施工的優勢。同時施工成本較人工施工高；二是鋼拱架安裝機作為隧道初期支護設備，適用于多種施工現場工況，且施工結束后容易完成近距離轉場，能大大增強隧道施工的安全性，降低作業人員的勞動強度，提高施工效率和安裝的精準度；三是混凝土濕噴機械手適用于隧道全斷面混凝土噴射支護作業，解決了傳統潮噴不密實、回彈率高、平整度差的質量通病，同時極大改善了作業環境，提高了施工效率，但存在噴射拱架表面不平整的不足；四是采用新型液壓自行式防水板鋪掛臺車施工,可以對寬幅防水板進行敷設施工,減少了防水板搭接縫數量，提高了工作效率,有利于加快二襯施工進度,同時也提高了防水板施工質量和減少了材料消耗；五是液壓自行式仰拱棧橋采用機電液一體化設計，能夠實現自動行走，減少運輸和仰拱施工之間的干擾；六是“8”字鋼筋生產自動化設備用液壓傳動，雙腳踏完成雙角度彎曲成型、電阻對焊焊接一次完成無需人工干預。

　　（3）加大自有配套設備研制投入。一是隧道專用遠距離輸送三相升頻增流增壓變壓器，替代了傳統的高壓進洞，用普通的BV低壓鋁線就可以供電，僅高壓進洞成本的十分之一，且可延長供電半徑5000至7000米以上，成功探索出超長隧道機械化施工電源電壓問題的解決方案；二是投入應用“和平方舟”—集成化專業維修集裝箱，保障了礪劍機械正常運轉及日常保養，提高維修保養人員的工作效率，提升了整體形象，塑造了礪劍品牌；三是采用3D電腦三維掃描控制隧道超欠挖，能夠按照需求測量隧道固定段內的斷面數據，生成3D圖形，根據各種斷面測量需求量身定制將測量數據轉換成簡潔、直觀和有設計數據參照的成果報告。創新的超欠挖控制測量手段可以減少超欠挖，降低噴射混凝土施工的成本；四是采用聚能光面水壓爆破技術，減少了鉆孔量，節約鉆孔時間，減少火工品材料，節約循環時間；減少超挖量，節約了初支噴射混凝土。

2.2.3 加大實踐載體的施工集成化管理

　　（1）推進農民工自由化建設。以有能力或潛力農民工自有化，實現建筑業農民工產業工人化。以實現關鍵崗位自有工人為骨干，以實現建筑業農民工產業工人化，在工人入職工作后予以繼續培訓教育加以完善，并根據企業自身需求為工人提供技術或管理的職業發展方向。以“學徒制”定向培養，實現建筑業農民工產業工人化。傳統的師傅帶徒弟是建筑業一線作業人員從業上崗的主要途徑。學徒制體系的組織管理以公司層面、項目層面、職業院校／培訓機構組成培訓執行層共同構成。通過學徒制式體系實現農民工轉化成產業工人，通過完整體系培養的產業工人具備實際可操作性及實踐可能性。

　　（2）引培機械操作專業人員。引進先進機械設備操作人才，建立自有機械操作人員階梯培養機制，發揮機械設備的最佳工效。傳統人工施工模式下對隧道施工機械化推廣應用的排斥是阻礙隧道機械化推廣的重要因素，因此必須建立班組內部傳統人工操作人員參與機械化施工培訓，建立自營班組自有的機械化操作團隊，方能改善人機過渡的矛盾。核心設備操作人員實行“定人”“定機”“定崗”原則。培訓班組內部原有傳統手風鉆操作手，成功的解決了人工與機械轉化過程中的矛盾，實現隧道機械鉆孔施工，大大提高了生產效率及安全系數。

　　（3）組建維護團隊及配套機制。先進的機械，優秀的操作手，都離不開可靠地機修人員及設備配套運營保障。為此礪劍隧道班組招聘了4名不同專業領域有豐富實戰經驗能吃苦戰斗力強的退伍工程兵，打造退伍老兵機械專業維護團隊。并對有一定基礎的年輕維修人員進行手把手的培訓，不定期到部隊招聘新的專業維修退伍老兵進行補充力量。

　　（4）加快產業工人轉化引導。通過培訓和實踐操作讓更多的農民工學到相關的技能，讓他們有一技之長，并不斷通過系統的能力和素養晉級培育體系，全面提升農民工綜合能力和素養，加快了推進農民工向產業工人的轉變的引導鍛煉。

2.2.4 補短板擬采取的策略

　　（1）外部環境營造方面。一是提高站位，加強與政府部門、建設單位、設計單位的溝通，結合數字建筑、PPP、EPC、建筑工業化等熱點模式方式的推廣應用，切合隧道工程機械化創新需求，落實信息收集和參數標準制定，加快創新成果的轉化速度，為推進隧道施工機械化鋪路；二是加強對接，注重收集整理隧道機械化施工過程中成果資料，通過課題立項或者開展座談研討方式，向行業主管單位系統反映，引導行業出臺推動機械化施工的有利政策，尋求更合理、更有效的路徑；三是合理宣傳，與相關媒體和單位做好溝通解釋，實事求是的做好正面報道，同時建立新聞發言人制度，規范信息發布流程。

　　（2）內部管理服務方面。一是在成立初期，要有浙江交工和交工路建的政策傾斜和管控指導，依據班組成長計劃，制定系統的扶持方案，加強過程的立體支撐，確保班組按照既定方向和目標逐步發展；二是在成長階段，要加大浙江交工和交工路建對班組規范管理的引導，積極響應國家政策，借助項目部和專業公司，安排專人負責，從入職、培訓、合同簽訂、薪資支付等環節抓好落實；三是在成熟階段，要爭取給予班組更多優惠政策，在圍繞勞務用工實名制和“四庫一平臺”建設做好各種接地氣、有實效的服務工作，尤其是利用浙江交工資源推動社保繳納常態化，確實抓好農民工向產業化工人的轉變落實。

　　（3）精細化執行方面。一是結合隧道施工現場的環境情況，積極開展技術創新和管理創新，創新施工方法和管理模式；二是認真做好機械配置策劃工作，落實均衡生產，不能一味追求強開挖支護設備配置，忽視后續仰拱、襯砌等工序的設備配置；三是加強現場運營管理升級，側重加強機械化施工成本管控和效率效益提升工作，還要注重收入分配體系改革，以激勵引導模式推廣才能煥發更長久的生命力。

　　（4） 改革創新方面。一是要儲備好相關管理技術人才，做好技術攻關，在TBM隧道、穿江越海等難度大的隧道及城市地下工程進行嘗試，掌握核心關鍵技術，能完成其他單位無法完成的工程；二是加快管理創新周期，不斷提升管理效率，從管理挖潛力，提高管理和操作水平，降低施工成本；三是加強與機械化施工相關單位的溝通，大膽改革，先行先試，配合省造價管理站推動隧道施工機械化配套補充定額加快編制出臺，爭取放開分包單價，爭取給予補差，抓過程管理和結果考核等，落實安全步距優化措施等等。

2.2.5 成長前景及相關計劃

　　（1）未來前景預測看好。隧道施工機械化的優勢已經非常明顯，問題和不足只是暫時的，現實困難和潛在需求將預示良好的發展前景。隨著中國人口紅利的釋放完成，可以參入隧道施工作業的產業化工人越來越少，人力成本也將不斷攀升，當隧道人工施工成本超過機械化施工成本，隧道機械化施工技術越來越成熟的時候，隧道施工機械化施工代替人工施工就是大規模推廣應用之時。

　　（2）發展趨勢逐步明朗。隧道施工機械化推廣應用還需要政府和參建各方共同努力和密切配合，有望迎來一輪新的發展進步。一是隨著研究成果轉化工作的不斷推進，新的設計施工理念如新意法的引進研究推廣應用，將給隧道施工機械化應用創造有利條件；二是新的隧道施工機械化配套補充定額的應用將從源頭上解決隧道機械化施工成本偏高的現實問題；三是伴隨著隧道施工技術的不斷發展進步，高難度隧道、長大隧道不斷涌現，機械化施工，機器換人是必然趨勢；四是長遠來看，企業需要可持續發展，企業可持續發展項目（SCORE）的推廣應用，不斷改善隧道施工作業條件的需要，也需要不斷推進隧道施工機械化作業，不但減少隧道施工作業人員，機器換人是改善隧道作業條件的有效途徑；五是隨著隧道掘進機施工技術日益成熟，掘進機造價越來越低，掘進成本越來越低，使用隧道掘進機施工的隧道也將不斷增多，屆時隧道施工機械化程度將再上一個臺階。

　　（3）擬成立專門的機械工程公司。通過專業公司對浙江交工及相關子分公司的所有大型機械設備進行集中管理，統一調配，提高機械設備的利用率。建立專業的機械操作維護團隊，專人負責管理，專人操作，專人負責維修保養，提高機械設備的使用效率和完好率。集團層面專門協調子分公司間機械設備應用事宜，在擬應用的項目前期策劃中就確定大型機械設備的使用計劃，與機械工程公司簽訂機械設備使用協議，按完成工程量或使用時間確定機械使用費用。

　　（4）未來更需控制好機械化設備投入的節奏。為了浙江交工戰略目標的實施，提升企業的核心競爭力，搶抓市場先機的需要，保證工程安全質量并促進效益增長，浙江交工隧道機械化施工是必要的，但要結合目前市場和浙江交工的實際業務情況進行動態研究，采取積極穩妥的方式有計劃有步驟實施。一方面，把握好投入時機，只需比同等規模的建筑企業超前1-2年即可，不可超前太多，造成不必要的資源浪費。另一方面，把握好投入組合。在通用設備（裝載機、挖掘機、電焊機、變壓器等）配齊配足的基礎上，有針對性采購特殊設備（鑿巖臺車、智能模板臺車、溝槽臺車等），在預算范圍之外或者應急性需求的特殊設備，可以考慮租賃方式。

　　（5）統籌安排設備的適應性需求。鑒于當前大規模推廣隧道機械化施工配套作業時機還不夠成熟，已經采購的先進設備要作為技術儲備重點摸索應用，旨在試點探索經驗，通過小范圍推廣應用獲取各種實際的信息和數據，為后續新上項目上馬設備做足準備，如遇自有設備不能滿足履約需求時，短期內可以考慮短期租賃，不易繼續大規模引進進口設備，并盡可能以國產設備為主，待時機成熟后，可根據統籌計劃和適應性需求，不斷推廣應用隧道施工機械化配套設備。

　　（6）擬成立專門團隊攻關特色項目研究課題。依托技術中心、研究院及項目QC、工法小組力量，浙江交工集團牽頭落實專人負責抓好隧道施工核心關鍵技術開發，要掌握超前的核心隧道技術開發及成果轉化，打入掘進機隧道、越江隧道、海底隧道、軟弱大變形等不良地質隧道、高地溫、高瓦斯等隧道建設市場。

 

3  實施效果

　　隧道施工機械化的優勢已經非常明顯，現實困難和潛在需求將預示良好的發展前景。隨著中國人口紅利的釋放完成，可以參入隧道施工作業的產業化工人越來越少，人力成本也將不斷攀升，當隧道人工施工成本超過機械化施工成本，隧道機械化施工技術越來越成熟的時候，隧道施工機械化施工代替人工施工就是大規模推廣應用之時。

　　以礪劍班組為載體開展的隧道工程機器換人實踐，為浙江交工內部以及相關行業提供了一個可復制、可參考的創新發展模式。隨著實踐經驗進一步深入總結改進，好的工作機制和模式進一步探索固化，能夠提供更多更好的創新管理措施和創新技術成果，為基層創新活力營造和創新效能提升創造更好的平臺，為專業創新提供易推廣、更實用的樣板。

(責任編輯：休魚）