中交一航消息，2月23日，大連灣海底隧道E1管節典型施工總結、E2管節專項施工方案暨風險評估專家評審會召開。交通運輸部原總工程師徐光，中國交建總工程師林鳴，大連海事局局長王佐，一航局副總經理、總工程師潘偉，總技術顧問李一勇出席，特邀專家及相關單位共38人通過現場或視頻方式參加。

　　與會專家及代表聽取了大連灣海底隧道建設工程關于E1管節整平、浮運安裝典型施工總結，E2管節整平、浮運安裝專項施工方案以及E2管節浮運安裝風險評估報告。

　　會議強調，要進一步完善全漂浮基床整平施工工藝，提高基床鋪設高程精度控制，不斷完善形成標準化工藝;E2管節浮運安裝應加強設備系統維修保養、備品備件儲備，保證系統設備的良好狀態;要進一步細化整平、浮運安裝、設備保障等三類重點風險的分析和應對措施;海上沉管安裝具有高不確定性、高風險性特點，風險管理應做到全過程、全員參加和全面覆蓋;要加強與有關單位溝通協商，確保施工安全;E2管節為首個標準管節安裝，要將其納入典型施工范圍，做好進一步的施工總結工作。

　　經質詢討論，專家組認為，E2管節整平、浮運安裝專項施工方案暨風險評估報告內容全面，提出的重點風險和應對措施可行，完善后可作為下一步施工指導文件。

　　另據介紹，21日，大連灣海底隧道項目E2管節首次沉放重載演練順利完成。

　　E2管節為標準管節，長180米，寬33.4米，高9.7米，重約5.5萬噸。相較于E1管節，沉管長度更長、重量更大、水箱配載更多，演練難度也更高。項目部在E1管節安裝經驗的基礎上，不斷優化演練方案，及時調整各項工藝參數，歷經10個小時的緊張作業，E2管節完成沉放演練并順利出水。

　　截至目前，項目北岸工程主體結構底板、中墻、頂板已完成11段;南岸工程陸域F1段基坑開挖及支護、主體結構首段底板混凝土澆注已完成，B段止水支護樁施工已完成;沉管預制場東塢E2、E3、E4三節管節完成出塢。

（責任編輯：茶幾）