眾所周知，在傳統的攤鋪作業中，要提前確定攤鋪層厚度，攤鋪路拱或攤鋪幾何形狀設定，縱橫坡設定。完成各項準備工作后，攤鋪機才能按既定目標，攤鋪出相應的路面。

　　在這個過程中，施工方需要完成前期測繪、場景核定、路線確定，以及指揮、機手、工人的多方協調，且不能有絲毫差錯。總體算下來，施工方將耗費大量的時間成本、人力成本。

　　較大的成本控制空間也為3D智能攤鋪提供了良好的發展前景。

福格勒3D數字攤鋪技術

　　在維特根中國產品經理高巖看來，“傳統攤鋪理念與3D智能攤鋪差異巨大。”他解釋道，這是因為在攤鋪過程中，3D智能系統可以對攤鋪路面的厚度、寬度、行進路線（轉向）等影響攤鋪主要因素做到實施監測和實時反饋，并引導攤鋪機正確攤鋪，相比于傳統攤鋪理念，更智能、更高效、更精準。

　　維特根中國客戶黃金周期間，高巖以《智能路面施工之福格勒3D數字化攤鋪技術》為題，講解了該技術的優勢、實踐應用案例以及未來的發展前景。

　　據介紹，福格勒3D數字攤鋪技術的核心架構包括定位系統、傳感器、控制系統等方面。其中，定位系統是攤鋪導向的根本，也是保證攤鋪精度的重要因素。傳感器則是隨時接受攤鋪機各個角度攤鋪情況的重要元件，分布在設備的不同位置，無死角地將數據傳給控制中心進行分析、判斷，并進一步下達準確的指引“命令”，確保攤鋪的正確性。

　　因此，在具體操作過程中，3D智能攤鋪系統可以用最少的時間及人力成本，智能化地完成攤鋪作業；并且可以實時檢測路面情況，及時反饋給系統，快速做出調整，最終攤鋪出理想、正確的路面。

　　值得一提的是，福格勒Niveltronic Plus控制系統，屬于非接觸式縱橫坡自動控制及導向系統，能夠與許多知名定位系統廠家的產品配套。

　　對此，高巖補充道：“目前GPS的定位精度為2.2米，而北斗導航系統能夠提供的精度為1米甚至更高。如果輔以增強系統，北斗導航的精度將能夠提高到厘米級別，但這些控制局限于攤鋪寬度與轉向控制。通過激光全站儀的使用，可以將高程（攤鋪厚度）控制在±2mm范圍，大大提高攤鋪精準度。”

　　這種先進的攤鋪技術在實際施工項目中已有許多成功案例。“連霍高速蘭州繞城高速南段就曾在施工中采用了3D攤鋪技術。”據介紹，項目當時采用了3D自動控制系統引導超級 2100-3L攤鋪，無需人工架設引導基準，而是采用全站儀引導進行標準數字化施工作業。在整個攤鋪過程中，福格勒攤鋪機能夠穩定接收來自3D系統的控制指令，且無任何工作異常。在確保攤鋪標高的同時，還兼顧了攤鋪面的平順性和平整度。

　　除連霍高速蘭州繞城南段攤鋪施工外，該技術在江西撫仙湖卡丁車賽道、河南洛陽市政道路等項目施工中都被成功應用。

　　3D數字化道路施工系統同樣可以配合銑刨機和攤鋪機協同使用，對原有路面進行毫米級精準銑刨后，進行高精度攤鋪，大大縮短施工時間，提高施工質量。例如，浙江舟山大橋新建橋面的3D銑刨與攤鋪、香港機場3D銑刨與攤鋪施工項目等。

　　另據介紹，3D攤鋪技術除了可以應用于福格勒攤鋪機施工中，維特根滑模攤鋪機也可以通過維特根Autopilot 2.0系統，在無需基準線的情況下高效精準地攤鋪任何形狀的結構物。尤其是福格勒超級3000-3大寬度、大厚度的旗艦機型，在大厚度和大寬度施工中，搭配3D數字化攤鋪技術，使得攤鋪中需要的人力和勞動強度大幅減少。

　　“智能化攤鋪不僅僅表現在攤鋪環節上，在攤鋪材料供應、運輸，攤鋪現場協作，施工進度控制、施工數據分析各個方面都有巨大優勢和應用前景。”高巖表示，福格勒智能化攤鋪施工可以讓施工管理數字化、施工環節精簡化、施工設備智能化、施工監理可視化，最終大幅降低施工成本，提高施工質量。

(責任編輯：休魚）