4月5日，隨著中鐵十七局南通地鐵2號線08標“汽車東站站”至“通富路站”盾構區間右線“支云12號”盾構機破土而出，東半段盾構區間實現全部貫通，標志著南通地鐵2號線成功攻克關鍵節點，跨入新的施工階段。

　　中鐵十七局承建的南通地鐵2號線08標位于南通市崇川區，由集團上海軌道公司負責施工。盾構區間全長1452.4米，全部為地下線路，設計管片2097環，隧道埋深9.49—11.92米，沿青年中路東西向敷設。

　　南通市地處地下水系豐富地區，屬于富水砂層的特殊地質結構，易出現涌砂、涌水及震動液化等問題，對掘進線型、盾構姿態、地面沉降要求極高。同時，該標段盾構掘進沿線地下管線網密集復雜，多次下穿既有橋涵，兩臺盾構機分別從左右線同步掘進，共需進行8次進、出洞，施工管理難度較大。

　　為確保安全、優質、高效完成施工任務，項目與南通城市軌道交通公司、通州建總集團等聯合成立了盾構施工管理小組，對“支云8號”“支云12號”雙盾構同步掘進實施專項管理。

　　施工期間，項目領導帶班指揮，技術人員24小時盯控盾構機推進參數及運行情況，形成“信息及時共享、措施及時到位、參數及時修正、整改馬上落實”的聯動機制，確保盾構機小型設備故障解決時間不超過30分鐘。

　　自2020年7月20日始發以來，項目歷時259天，創下單班10環的全線最高推進記錄。成型后的隧道質量優良，錯臺控制在5毫米以內，地面沉降累計最大值僅6毫米。~4月5日，隨著中鐵十七局南通地鐵2號線08標“汽車東站站”至“通富路站”盾構區間右線“支云12號”盾構機破土而出，東半段盾構區間實現全部貫通，標志著南通地鐵2號線成功攻克關鍵節點，跨入新的施工階段。

　　中鐵十七局承建的南通地鐵2號線08標位于南通市崇川區，由集團上海軌道公司負責施工。盾構區間全長1452.4米，全部為地下線路，設計管片2097環，隧道埋深9.49—11.92米，沿青年中路東西向敷設。

　　南通市地處地下水系豐富地區，屬于富水砂層的特殊地質結構，易出現涌砂、涌水及震動液化等問題，對掘進線型、盾構姿態、地面沉降要求極高。同時，該標段盾構掘進沿線地下管線網密集復雜，多次下穿既有橋涵，兩臺盾構機分別從左右線同步掘進，共需進行8次進、出洞，施工管理難度較大。

　　為確保安全、優質、高效完成施工任務，項目與南通城市軌道交通公司、通州建總集團等聯合成立了盾構施工管理小組，對“支云8號”“支云12號”雙盾構同步掘進實施專項管理。

　　施工期間，項目領導帶班指揮，技術人員24小時盯控盾構機推進參數及運行情況，形成“信息及時共享、措施及時到位、參數及時修正、整改馬上落實”的聯動機制，確保盾構機小型設備故障解決時間不超過30分鐘。

　　自2020年7月20日始發以來，項目歷時259天，創下單班10環的全線最高推進記錄。成型后的隧道質量優良，錯臺控制在5毫米以內，地面沉降累計最大值僅6毫米。

（責任編輯：茶幾）