1月27日，鎮海基地乙烯裂解項目乙烯精餾塔順利吊裝就位。被譽為“世界第一吊”的4000噸履帶式起重機XGC88000(一號車)在鎮海基地圓滿收官。

　　據介紹，這一乙烯精餾塔總長度103米，直徑6.4米，凈重1070噸，吊裝總重約1435噸，由4000噸履帶式起重機和1000噸溜尾吊機配合完成吊裝任務。

　　XGC88000自去年9月27日在鎮海基地完成首吊，已累計完成5臺6吊總吊量約7024噸的超重設備吊裝任務，為項目加快建設進度奠定重要基礎。

　　XGC88000履帶起重機，最大起重量4000噸，最大額定起重力矩達88000噸米，是當前全球整體式履帶起重設備中能力最大的機型，被譽為“世界第一吊”。

　　徐工官網資料顯示，XGC88000目前已創下3項國際首創技術及6項國際領先技術，擁有80多項國家專利。

　　該產品配有重型主臂工況、輕型臂工況、塔式副臂工況、專用副臂工況、臂頭單輪滑等5種工況，主要適用于核電、石化等大型工程項目，特別是一些高、大、重、遠的框架、穹頂、罐體的吊裝。

　　安全性方面，XGC88000基于多重安全架構進行方案設計，包括履帶梁前后車在內、整機高度協同操控，動作精細至毫米級;并具有實時動態數據監控、報警、限制系統，全面防止誤操作可能;等等。

　　XGC88000的問世，不僅使中國可以比肩德國、美國，更是徹底打破了國外企業在超大噸位起重機行業的長期壟斷。

　　2013年，XGC88000煙臺首秀，將原本長達三個月的安裝工期，縮短至僅約5個小時的安全高效吊裝。

　　首吊至今，XGC88000已先后參建二十余個千億級大型工程項目，累計轉戰旅程近5萬公里，總吊重量逾15萬噸，相當于2.5臺遼寧號航空母艦。

　　近幾年，XGC88000在多個海內外大型吊裝工程中，持續刷新著吊裝記錄，一次次上演大國重器“名場面”。

　　2019年，XGC88000(1、2號車)可謂從年頭忙到年尾。

　　包括挑戰海島煉化項目中設備體積最大、高度最高，吊裝難度最大、吊裝要求也最高的中科煉化一體化項目千噸級乙烯2號丙烯塔吊裝;

　　用時不到3小時，將中科煉化乙烯裝置中高100米、塔徑5.2米、重800噸的乙烯大塔凌空躍起，穩穩地吊裝就位;等等。

　　不僅在國內備受青睞，2019年8月，XGC88000(1號車)首次踏出國門，趕赴沙特參與“一帶一路”項目建設。

　　2019年，沙特當地時間10月24日，XGC88000境外首吊拿下1926噸巨塔。5個多小時的吊裝過程，引起全球吊裝行業關注。

　　2019年10月，在沙特完成海外首吊后，“世界第一吊”轉戰阿曼，為阿曼國家石油公司的杜庫姆煉油廠完成15個部件的吊裝。

　　2020年上半年，XGC88000(2號車)在福建漳州市完成古雷煉化一體化項目2000噸EO/EG(環氧乙烷/乙二醇)裝置洗滌塔的吊裝工作，并創下新的世界記錄。

　　徐工一直走穩重、穩健的發展之路。

　　記者了解到，XGC88000在研發過程中，徐工技術團隊跨越大半個中國，共計開展8000余人次客戶走訪，完成3000余份市場需求、建議報告，確保產品設計真正做到“為行業所需，為客戶所用”。

　　徐工集團董事長王民曾公開表示，徐工集團一直在追求“更大、更強”的目標。XGC88000接連創下多個新的吊裝紀錄。這些具有里程碑意義的成就將進一步擴大徐工集團在國際市場上的影響力，并激勵公司不斷走向卓越。

　　這份卓越，不僅體現在4000噸級，徐工XGC16000/28000在核電、風電、石化、太空探索等國家重大工程建設領域，同樣成績卓然。

　　其中，XGC16000實現三次出口海外，助力印尼、尼日利亞等國家重點項目建設。

　　2020年4月，XGC28000成功完成中國科學院國家天文臺負責建設的70米高性能接收天線的主反射體吊裝任務。

　　據悉，該天線是我國火星探測數據接收的關鍵設備。項目建成后將成為亞洲最大的單口徑全可動天線。

　　截至目前，徐工集團千噸級履帶起重機國內市場占有率已超過70%，并8年蟬聯國內第一品牌。

（責任編輯：茶幾）