雪域高原上

高山深谷中

徐工旋挖鉆機群極限施工

助力川藏鐵路建設

川藏鐵路被譽為人類工程的奇跡，是中國國內第二條進藏鐵路，也是國家重點規劃項目，修建難度遠超青藏線。

國家哪里有需要，徐工裝備的身影就出現在哪里。川藏鐵路自開工以來，徐工多款裝備深度參與，質量及服務一直深受好評，其中理塘至林芝段徐工旋挖鉆機新車入駐率高達90%以上，涵蓋24噸米至70噸米級的多種型號，可以說是全明星家族出擊。

近日，川藏鐵路波堆藏布特大橋河流西岸橋梁樁已基本完工，共計7萬多米。這是自2022年徐工旋挖鉆機試樁成功后，徐工旋挖鉆機群克服高寒、高海拔，發揮出耐寒、破硬巖的技術優勢，奮戰一年取得的豐碩成果。

據了解，波堆藏布特大橋位于有著國家地質公園之稱的波密縣境內，海拔3000m左右，全長13.9公里，是川藏鐵路昌都至林芝段最長橋梁。

河流東岸由于靠近山體，地層更加復雜，鵝卵石密布并伴有大飄石，樁徑1.25米，樁深30-50米，飄石成分為花崗巖，硬度在120Mpa左右，最硬的能達到150Mpa，致使傳統打樁機鉆進異常困難，破巖效率低，施工進度受到影響。

面對這塊“硬骨頭”，項目團隊一致決定，讓徐工出馬。于是徐工XR280E旋挖鉆機強勢進場，其動力頭擁有標準模式和入巖模式，分別針對土層和巖層作業，并配備自動旋轉功能，可在標準模式和入巖模式下轉速連續可調，確保高效鉆進，在川藏鐵路工地實際應用效果為1-2天成孔，一次成優，贏得了客戶及項目部的一致好評。

“徐工旋挖鉆機日常維護保養十分方便，基本滿勤，始終保持著高效率運轉。”項目負責人贊賞道，“徐工還提供了駐點服務，為設備以及項目的正常推進保駕護航，我們很滿意。”

作為我國中長期鐵路網規劃的重要組成部分

川藏鐵路對西部地區經濟社會發展

有著至關重要的作用

徐工將不遺余力地

為如川藏線等國家重特大項目順利推進

不斷輸送更加“高效、安全、可靠”的工程機械

（責任編輯：休魚）