超級裝備助力超級工程

西堠門公鐵兩用大橋

甬舟鐵路全線關鍵性控制工程

集多項世界首創、世界之最

山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機

為大橋筑牢磐石基礎

8月13日，中鐵大橋局承建的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋項目現場傳來捷報，由山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機施工的5號主塔墩15號樁，經過近20小時約2928m³混凝土的連續澆筑，最終順利完成6.3米直徑項目首樁灌注，創造了旋挖鉆機成孔成樁6.3米直徑世界記錄，為后續工程順利開展奠定了堅實的基礎。

此次澆筑完成的5號墩首樁15號樁，屬于甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋主塔墩工程，樁徑6.3米，樁長84米，施工深度106米，類型為端承樁。該樁地質條件較硬，所處弱風化流紋巖達22.9米，微風化流紋巖達7.5米，鉆進難度大。該樁7月5日由山河智能SWDM1280旋挖鉆機正式開孔，采用五級鉆孔工藝，期間將6.8米鋼護筒打入至海床裸巖面8米，鉆進過程設備平穩高效，并于7月19日率先完成5號墩首根6.3米樁成孔。

作為樁工機械綜合領域領軍企業，山河智能秉承先導式創新理念，積極響應國家、市場和客戶需求，研制了各類高端化、專業化、成套化創新產品。西堠門大橋工程規模大、橋梁結構新穎、科技含量高，是一項挑戰極限的超級跨海工程，現場工況具有“風大、浪高、水深、流急、裸巖”等情況。正是甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋這項超級工程，牽引了山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機的研制。

SWDM1280旋挖鉆機最大成孔直徑可達7米，最大成孔深度可達176米，憑借山河智能強大的先導式研發創新能力，針對超深大直徑硬巖鉆孔穩定性及鉆孔工藝、超大設備拆裝便捷性及作業可靠性等方面，研發了大慣量回轉平臺制動力增強技術、五鍵條高強度大直徑鉆桿、大直徑大長度單層排繩滾筒、對稱式動力插銷模塊化底盤等十余項創新技術。憑借這些創新技術，SWDM1280旋挖鉆機在西堠門公鐵兩用大橋之前6號墩和現在5號主塔墩施工中，表現穩定、可靠、高效，得到承建方中鐵大橋局和施工方武漢樂成充分肯定。

近年來，樁工機械行業處于調整期，然而研發沒有淡季，山河智能始終秉承先導式創新理念，加大創新研發投入，研制出超級靜力壓樁機、超級樁架、超級旋挖鉆機等一批超級裝備，并在深中通道、燕磯長江大橋、中泰鐵路等國內外超級工程中應用，引領行業升級發展。

未來，山河智能將進一步加大研發投入，在工程牽引裝備研制、裝備支撐工程實現的理念下，發力樁基礎施工特殊地層、特殊環境、特殊樁型場景需求，通過工程、工法和裝備協同創新，不斷引領樁工機械行業往成套化、專業化方向發展。

（責任編輯：休魚）